大众 Caminhões e Ônibus 宣布在其位于雷森德 (RJ) 的工业园区安装 Batteries Moura。这家电池供应商公司的使命是处理本学期开始的巴西第一辆电动卡车 e-Delivery 的具体流程。除了整合 e-Consortium 之外，Batteries Moura 还加入 Modular Consortium 和其他 VWCO 合作伙伴，负责与 CATL 合作提供锂电池系统及其组件，并负责电动汽车的几个相关流程，例如组装e-Delivery 电气系统的参数化和测试。

“25 年前，我们开发了模块化联盟的生产流程，现在，我们以另一项开创性成就为这条轨迹加冕：与 Moura 等重要合作伙伴一起制造电动汽车。我们将共同推进电动汽车的发展巴西。巴西”，大众 Caminhões e Ônibus 总裁兼首席执行官罗伯托·科尔特斯( Roberto Cortes)说。

第一辆电动 e-Delivery 卡车的批量生产将于本学期开始，但在位于名为 Planta Piloto 的生产综合体中的实验室工厂，实验阶段于去年开始。在这个阶段，生产过程的定义和确认以及过程的培训发生。通过这种映射，正在对用于 e-Delivery 电动卡车系列生产的生产线进行改造，这是 Resende 工厂和巴西的第一家工厂。

此外，致力于生产 e-Delivery 的团队正在接受有关电力推进的特定需求的培训，例如电池组装和高压车辆的调试。调试是电动汽车第一次通电时，需要特定的程序来处理大于 600V 的电压。此外，所有生产团队都已接受培训，以学习识别和处理 Resende 工厂这种新产品的安全流程。

“e-Delivery 的生产标志着巴西汽车电气化结构化方式的开始，Moura 非常自豪能与 VWCO 一起参与这一过程。Moura 一直走在最前沿，开发能够满足需求的电池解决方案更先进的，以及电子联盟的那些。通过与 VWCO 和 CATL 签署这一重要的合作伙伴关系，我们再次成为汽车行业创新运动的中心的一部分”，董事会主席 Sérgio Moura 说。 Acumuladores Moura 的董事。

大众 Caminhões e Ônibus 工厂的整个基础设施也正在更新以适应新的电气现实：新的充电器刚刚到货，最多可在 1 小时内为 e-Delivery 卡车的电池充电。该设备将用于补充汽车制造商测试车辆的能量，在批量生产开始之前用于实验室分析和认证运行。工厂消耗的所有能源都来自可再生能源。

e-Consortium 和 Modular Consortium：开创性的新篇章

e-Consortium 的理念遵循 Modular Consortium 模式，这是世界上独一无二的生产系统，自创建以来具有革命性：在这种模式下，七家供应商与 VWCO 共同负责组装内部车辆工厂，提高生产力和质量水平并降低成本。

电子联盟是下一步。正是因为对电气技术可行性的需求，新的合作伙伴公司进入这种商业模式，将业务扩展到工厂大门之外，去客户所在的任何地方。

这是世界上第一次有品牌预见到这些卡车从组装到充电基础设施和电池生命周期管理，以这种集成方式利用整个供应链的承诺。有了这个，电子联盟将促进商用车电气技术的获取。

Modular Consortium 获得另一位合作伙伴

Batteries Moura 是 Modular Consortium 的最新合作伙伴，这是大众汽车 Caminhões e Ônibus 庆祝的一个独特系统，它与供应商分担组装卡车和客车底盘的责任。自 1996 年成立以来，这是模块化联盟第一次依靠九个合作伙伴。

Maxion 提供底盘和车轮。Meritor 负责一套金属悬架和车轴，而 Suspensys 负责气动悬架。Powertrain 是由康明斯和 MWM International 成立的合资企业，供应发动机，Aethra 为机舱提供武器。Carese 负责油漆工作，最后 Kroschu 安装内部饰面。Moura 现在将进入为该品牌的电动卡车供应电池。

VWCO 始终专注于最终客户的满意度。除了在 Resende 的工程部开发产品外，该公司还负责质量测试，包括安全性、品牌标准合规性和精加工。遍布两大洲的经销商和进口商网络在全球范围内分销其产品。