在多年拒绝使用其专有充电网络后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近透露，该公司将向其他制造商电动汽车的车主开放其超级充电站的使用权。现在，马斯克在与投资者的财报电话会议上概述了他公司的计划。

粗略的计划是这样的：EV(电动汽车)车主需要下载特斯拉应用程序并注册他们的车辆和付款方式。

然后，他们需要前往 Supercharger 位置并使用该应用程序指示他们所在的位置。然后，驾驶员可以指示他们希望充电持续多长时间。马斯克表示，他预计这将适用于几乎所有制造商的电动汽车。

马斯克澄清说，在特斯拉使用 CCS 充电标准的市场(包括英国和欧洲)，电动汽车司机可以使用充电服务。

特斯拉在北美使用专有连接器，但将为非特斯拉电动车车主提供充电适配器。该适配器也将在增压站本身提供。

开放 Supercharger 网络的举措对于现有的特斯拉客户来说是一个有争议的举措，因为在某些地区已经很难使用充电器。

高需求导致等待时间延长，有时难以找到充电器。针对这些担忧，马斯克指出，特斯拉计划根据特定地点的需求和充电流量引入动态定价，旨在鼓励司机启动更短的充电时间。

就这意味着什么而言，结果将按照特斯拉车主和非特斯拉车主的路线分成中间部分。

对于特斯拉车主，尤其是那些在拥挤的城市地区的车主来说，涌入更激烈的充电站竞争可能是一个不受欢迎的发展。动态定价会有所帮助，但这些费率上涨会影响每个人，无论他们驾驶的是哪种车辆。

无论价格如何，非特斯拉车主都没有什么可失去的，也可以从扩大充电访问中获得一切。

增压器是美国某些地区唯一的充电器，除非买家愿意并能够在家中安装充电站，否则几乎不可能拥有和驾驶电动汽车。

在农村地区，或在人口密度使得建造充电站在经济上不可行的地区，任何额外的充电通道都可以让现有的电动车车主更容易充电，并更有可能让更多人购买和驾驶电动汽车。