两年前，日本斯巴鲁在美国申请商标“Evoltis”。当时，人们认为这个名字将伴随着该品牌的新插件混合或混合系统的某些组件。 相反，我们得到的PHEV的Crosstrek混合名称，以积极使用，在斯巴鲁退休后，第一个非插入式Crosstrek混合在2016年。 埃沃蒂斯人呢？ 据CarBuzz援引“来自日本的报道”说，斯巴鲁将把这个名字应用于一款即将推出的与丰田(Toyota)合作开发的电池电交叉。 今年1月，这家汽车制造商在日本举行的一次技术会议上预览了交叉车的概念版本，在一个灵活的平台上建造了一个平台，以容纳来自两个品牌的多辆生产车辆。

斯巴鲁以令人兴奋的概念而闻名，这些概念被剥离到相对平淡的生产中。 据报道，斯巴鲁这次推翻了这一过程，生产模式可能比这个概念更激进。 这并不难，看到这个概念看起来像一部低成本科幻电影的设备，如果不是因为前筋膜上的宿星徽章，大多数爱好者可能会认为这个概念是丰田。 在最终的钣金之下，有传言说，电动马达转动两个车轴将结合在一起，产生大约280马力，由足够坚固的电池提供，射程超过300英里-注意，这可能是日本周期的范围。

这个概念坐在一个拳击手引擎的旁边，所以有可能会有一些动力系统提供。 更多的技术可能包括下一代斯巴鲁的眼睛瞄准司机助理，以及提供360度视野的交叉。 首次亮相是在2021年10月，这将是下一个东京车展的同一个月。 市场启动要到2025年才会发生。

然而，从左场传来另一个Evoltis的消息。 来自菲律宾的TopGear杂志和其他媒体写道，今年第三季度，我们的崛起将走向岛国。 斯巴鲁菲律宾经销商谭崇国际(Tan Chong International)的副董事长兼董事总经理谭格伦(Glenn Tan)在今年的新加坡车展上对记者说，它不会把这个名字带到东南亚，而是会得到Evoltis的名字。 不会有任何电气比特的Evoltis，只是2.4升涡轮增压拳击手四缸，我们现在这里有260马力和277磅英尺的扭矩通过Lineartonic CVT路由。 至少现在是这样。

我们不知道菲律宾的更新如何与电池电动汽车保持一致。 报道说，Subie/Toyota平台正在为中型和大型轿车开发，但当涉及到交叉车时，该平台将支持C段条目，如Crosstrek-尽管一些人认为更大的Forester和丰田RAV4也可以包括在内。 不过，这些十字线都比上升线小；前车的长度短14英寸，克罗斯史瑞克的长度短21英寸。 考虑到斯巴鲁计划到2030年将其40%的销售额电气化，在一切整理之前会有很多调整，所以我们期待着2021年东京了解更多。