马来西亚石油交易商协会(PDAM)表示，根据FMT的一份报告，除非政府暂时停止每周燃油价格更新，否则在移动控制令(MCO)解除后，燃油泵可能会干涸。

PDAM总裁达图克·海鲁尔·阿努阿尔·阿卜杜勒·阿齐兹(Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz)表示，其成员可能无法满足MCO之后预期的需求增长，因为他们将没有资金储备汽油和柴油。

他补充说，由于两个因素，汽油经销商受到了严重影响：燃油价格大幅下跌和自MCO以来销量下降70%。 在前者，许多经销商在MCO生效之前就购买了他们的股票，因此，每升的价格比它在此后几周内在泵上零售的价格要高。

同时，由于许多人按照MCO的要求呆在家里，对燃料的需求一直不足，经销商需要更长的时间来耗尽他们的库存。 “我们基本上是给顾客每升30森以上的补贴。 幸运的是，价格在过去两周有所企稳。

然而，他指出，汽油经销商已经感受到了影响，他们现在买不起足够多的股票，因为他们的营运资本已经耗尽-加油站通常需要大约150，000至250，000兰特的营运资本来购买燃料。

“我担心的是，当MCO被解除，人们被允许旅行时，燃料需求将大幅增加，这是许多车站无法满足的需求。 在最坏的情况下，你可能会在MCO后的早期看到干泵，或者一些经销商永远离开这个行业，“他说。

在3月14日至20日期间，以每升1.82瑞郎、97瑞郎每升2.10瑞郎和2百万欧元柴油每升1.87瑞郎的价格出售4百万朗95欧元汽油。 MCO从3月18日开始，在随后的3月21日至27日燃料价格公告中，4百万伦顿95欧元汽油降至每升1.44瑞郎，97伦顿为1.74瑞郎，2百万欧元柴油降至每升1.75瑞郎。

在接下来的几个星期里，这种下降仍在继续，截至4月18日至24日的最新公告，目前销售的4百万伦顿95欧元汽油为每升1.25瑞郎，97伦顿为每升1.55瑞郎，2百万欧元柴油为每升1.43瑞郎。 MCO的第三阶段将持续到4月28日。

汽油经销商希望看到价格保持固定一段时间，而不是每周波动。 “这不仅对我们有好处，对整个石油和天然气行业也有好处，”凯鲁尔·阿努阿尔说，他补充说，商业和零售客户之间存在着区别。

“商业买家中最大的客户是航空公司。 这个行业不会这么快就恢复。 因此，整个石油和天然气行业将取决于对汽油经销商等零售商的销售。 如果我们不能继续漂浮，那么这对该行业也不是一件好事，“他评论道。