显然，它的德国顾客正在寻求削减成本......和汽缸。

虽然它也使用V10甚至涡轮增压V8发动机，但兰博基尼完全是关于V12发动机，并且自1964年首次以350 GT的方式进入超级跑车市场以来一直如此。但它可能被迫将它的12个-cylinder发动机进入牧场 - 如果不能说服其德国母公司的豆类柜台认为大型发动机值得投资。

据来自汽车杂志的欧洲记者Georg Kacher称，这个问题是即将出台的EU7排放标准，以及与更新V12以满足这些标准相关的潜在巨大成本。

据报道奥迪估计需要花费9亿美元才能更新V12并为Aventador和Huracan提供替代品。然而，兰博基尼表示它可以用不到一半的金额 - 大约4亿美元 - 完成所有这一切，V12更新过程“只需”5500万美元。就在这里，巨大的差异在于，我们不能说，但Stefano Domenicali他的团队肯定会面临一场艰难的战斗，说服他们在英戈尔施塔特和沃尔夫斯堡的老板他们可以做得更便宜，并且所需的金额值得投资。

据报道，据报道，奥迪希望用保时捷开发的新一代4.0升发动机搭载混合动力V8替换Huracan V10和Aventador V12。对于Raging Bull的品牌形象或生产这两种车型的理由而言，它似乎并不十分关注。但其德国顾客希望兰博基尼(Lamborghini)能够为大众集团的收入贡献“超过15%”，以进一步提升其盈利能力，以与竞争对手法拉利相媲美，法拉利已成为一个利润丰厚的商品强国。而且它显然认为切割成本将帮助它实现目标。