纯电收手吧，外面都是增程

比亚迪、吉利、长安等品牌提供了一系列15万元以内的插电混动车型，而深蓝、零跑、星途、岚图、问界、理想等品牌则在15万元以上市场主打增程混动车型。这种价格分界现象引人关注，特别是考虑到纯电动汽车通常较高的定价。有趣的是，尽管直觉可能让人认为插电混动因保留变速器而成本更高，实则DHT-E-CVT技术的应用有效控制了成本。

混合动力车通过内燃机和电动机协同工作实现高效，其中电动机效率显著优于内燃机。因此，电动机成为混动车的核心，尤其在插电混动车型中，电动机和发电机通常被集成在所谓的“混动专用变速器”内。这种设计让车辆在中低速时表现出色，而高速行驶时则需发动机辅助，以避免电动机高功耗区间。

相比之下，增程车型完全依赖电动机驱动，配备的发动机仅用于发电。这意味着增程车的电动机需拥有更高的功率，以应对全速域工况，进而导致成本上升。此外，增程平台还需配备较大容量的动力电池组，以支持更长的纯电续航，进一步推高了成本，但同时也提供了更为优质的驾驶体验和经济性。

简而言之，增程车型之所以价格较高，主要是因为高性能电动机、独立布局的高功率发电机以及大容量电池组的采用。而纯电动汽车价格居高不下的原因也类似，即大容量电池组的成本。尽管没有燃油发动机的额外成本，纯电动车的总体制造成本仍维持在高位，尤其是电池技术的成本。因此，目前市场上较难见到价格低廉的增程或纯电车型，而这一现状短期内预计将持续。