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曝中国高管掌权合资车企后大幅降薪

导读 曝中国高管掌权合资车企后大幅降薪近日,一个帖子,在网上爆火,引发网友争论。有网友自述,自己在一家中德合资的汽车企业上班。以前中国汽...

曝中国高管掌权合资车企后大幅降薪

近日,一个帖子,在网上爆火,引发网友争论。

有网友自述,自己在一家中德合资的汽车企业上班。

以前中国汽车技术不发达时,德国方面的管理层,是拥有绝对的话语权的。

后来,中国汽车工业,跟上来后,中国的管理层,有了足够的话语权。

没想到,中国管理层有话语权后,不是为中国员工谋取福利,而是第一时间,降低中国员工的工资。

从这名发帖者的话来看,他是觉得非常不公平的。

从这位发帖者的ip地址,可以看的出来,是在吉林。如果事实真的如这位发帖者所说,那么在吉林的合资车企,还是德国的,那就很明显了,一想就知道。

7月26日,知名车评人孙少军,发帖说。所谓的降低工资,不过是该车企改变了绩效机制。

以前是年底多发钱,现在改了后,变成一年发两次绩效奖,这个绩效奖是根据公司的业绩,来进行发放的。

明白的都知道,绩效奖给多少,其实是有操作空间的,根据业绩发放,更是不稳妥。

只是这件事,很快在网络上蔓延,网友们并不关心该车企的改革方案。

而是提出质疑,如果真如发帖的网友所说,只是降低中国员工的工资,未免有些太过分。要是降工资,请把该车企的德国员工的工资也跟着降,如果依靠牺牲中国员工的工资,来提升业绩,是不是有些欺负人。

还有人搬出特斯拉的创始人马斯克的话,因为马斯克曾经说过,要中国的高管,对自己的同胞好点。

除了发泄情绪的,还有人理性的分析。

有人说,随着中国汽车工业的发展,该车企在国内的业绩,已经大幅度的下滑。

现在已经不像以前了,以前国内车企没起来,这些车企可以躺着赚钱,员工的福利自然好。现在躺着赚钱的时代已经结束了,该车企要想活下去,自然要想办法节省开支,选择失业,还是选择降薪资保工作,自然是选择降薪资好点。

可是看了一下该车企2024年上半年在华销售,虽然较以前有所下降,但数据依旧十分的亮眼,远没到生死存亡的境地。

有人就反驳,市场本就是优胜劣汰的,就算真生存不下去了,这不是当上管理层后,就给中方员工降工资的理由。

值得注意的是,该发帖人,可能是为了更详细的讲述该车企的状况,又把自己的遭遇,讲的更详细了一些。

在这个遭遇中,该员工表示,德国和中国又合资了一家新的企业,这次员工知道中方领导又要进来,就联手抵制,阻止了中国管理层的进入。