小米SU7的亮相在法国巴黎引起了广泛关注，这款车型出现在当地街头，引发网友猜测小米汽车或将拓展至欧洲市场。但小米官方迅速澄清，强调年内并无海外销售汽车的规划。巴黎展示的小米SU7，实际上是“人车家全生态”特展的组成部分，并非意味其将进入欧洲市场销售。

今年三月末，小米SU7作为小米首辆汽车及新能源轿跑正式发布，推出了小米SU7、SU7 Pro和SU7 Max三个版本。其中，顶配版SU7 Max定价29.99万元，搭载双电机与宁德时代101°电的麒麟一代电池。

雷军在最近的年度演讲中揭晓了SU7系列新成员——SU7 Ultra，该车型配置三电机，加速性能强劲，不足两秒即可完成零到百公里加速，配备宁德时代麒麟二代电池。鉴于市场上三电机车型价格偏高，消费者期待小米能带来更具性价比的选择。

雷军在直播中透露，SU7 Ultra预计明年上半年推出，并包含三电机版本。尽管与特斯拉Model S Plaid相比，SU7 Ultra在加速性能上有优势，但考虑到后者已是量产车型，而SU7 Ultra仍处原型阶段，直接对比并不恰当。未来小米汽车的量产表现值得期待。

雷军表达了雄心壮志，旨在15至20年间使小米汽车晋升全球前五汽车制造商行列。然而，这一目标面临巨大挑战，以国内销量领先的比亚迪为例，去年排名仅第十，与全球前五尚有距离。要实现此目标，小米需要跨越从年销300万辆到600万辆的门槛，任务艰巨。

回顾过去，小米手机从初出茅庐到跃居全球前三，经历了从抢购难求到产能充足、售后服务完善的转变，其成功模式或可复制到汽车领域。小米汽车正致力于扩大产能，超级工厂预计今年能产出12万辆SU7系列，并进一步投资建设新工厂，显示了小米在汽车制造领域的长期布局与决心。