新能源汽车反向为电网送电

江苏省最近开展了一项重要的能源创新实践，启动了国内首个大规模的省域车网互动项目，范围涵盖13个地级市，超过一千辆新能源汽车加入其中，这些车辆不仅在非高峰时段充电，还参与反向放电，展示了新能源汽车作为流动储能资源的巨大潜力。

在此之前，北京、安徽、广东等地已率先实施车网互动试点，有效探索了新能源汽车与电网的协同工作模式，为新型电力系统的高效运行奠定了基础。今年，国家层面进一步加大政策扶持力度，出台文件明确提出在多个区域推动车网互动规模化试点，目标是到2030年使新能源汽车成为储能体系的关键部分，为电力系统提供极大的灵活性调节能力。

随着政策的推动，车网互动模式在国内迅速推进。以安徽省为例，充放电的电价差带来了显著的经济激励，而北京首个商业化的车网互动站点更是让用户能在不同时段充放电，从中获益。江苏省的大规模尝试，则是首个在省级层面集中实施的车网互动应用，具有开创性意义。

在这次活动中，国网江苏电动汽车公司利用多种策略鼓励车主错峰充电和参与反向放电，如发放充电优惠券，并在多个城市部署了互动功能的充电桩。数据显示，活动期间有超过千辆新能源汽车参与，不仅为车主创造了经济效益，还有效缓解了电网高峰负荷，提升了电力使用的效率。

参与活动的车主之一，朱士鑫先生，通过反向放电获得了直接的经济回报。而据阮文骏处长介绍，这次大规模应用不仅验证了车网互动在电力系统平衡调节上的能力，也为未来充电市场机制的完善和用户交互模式的扩展提供了宝贵经验。

展望未来，江苏新能源汽车保有量的增长预期将为电网提供巨大的削峰填谷潜力，相当于一个巨大的“移动充电宝”，助力新型能源体系的构建。不过，东南大学黄学良教授也指出，车网互动规模化应用仍面临用户行为预测、市场机制完善及信息共享等方面的挑战，需要通过进一步的政策支持和机制优化来克服。

总的来说，江苏省的大规模车网互动实践不仅是新能源汽车与电网融合互动的一个重要里程碑，也为未来绿色能源的高效利用和新型电力系统的建设提供了实践样本和宝贵经验。