网约车订单层层转卖

网约车聚合平台的问题逐渐浮出水面，它们未经用户同意，私下将乘客订单转给其他平台，这一行为不仅压缩了司机的实际收入，还埋下了安全隐患，易引发司机与乘客间的矛盾。随着聚合平台的快速扩张，虽然为网约车司机增加了订单量，但随之而来的订单转卖现象导致佣金节节攀高，司机收入相应缩水。网约车订单层层转卖！

近期，有司机反映，在所谓的免佣期间完成的订单，乘客支付金额与其实际所得相差甚远，疑为平台间转单并抽取高额佣金所致。这种“阴阳账单”的情况并非个例，多位司机及专家指出，其中的差额有时甚至接近司机实际收入的一半，严重侵蚀了司机的正当利益。

2022年，交通运输部曾推动平台抽成透明化，要求主要平台设定并公开合理的抽成上限，大约在18%至30%之间，而今，频繁的订单转手导致部分佣金比例突破了这一上限，有的甚至超过50%。

聚合平台的兴起，作为一种连接乘客与司机的技术中介，本意在于优化资源配置，但伴随而来的订单转单问题，不仅减少了司机的实际收益，还迫使他们延长工作时间以维持生计，这不仅威胁到了道路安全，也加剧了司乘之间的摩擦。乘客同样受到波及，可能会遇到服务提供商资质不明、发票开具混乱等问题，影响了乘车体验和安全保障。

针对这一系列问题，社会各界呼吁加强监管。部分地方政府已经采取行动，如宁波、广州等地通过约谈平台、禁止转卖订单、规范抽成比例等措施，旨在保护司机权益，维护市场秩序。广西柳州更是实施“一车一平台”政策，限制车辆多平台注册，以减少转单现象，促进市场的健康发展。

同时，法律专家建议司机提升自我保护意识，遇到不公平待遇时主动维权，并紧密关注行业政策动态，灵活调整运营策略。整个行业期待着更加有效的监管措施，确保网约车市场公平、透明，保障所有参与者的合法权益。