宝马宣布其在中国市场的战略调整，放弃价格战并实施全系车型涨价后，其他汽车制造商面临着抉择：是维持现状还是加大竞争力度？为了探究各车企在8月的具体应对策略，“汽扯扒谈”展开了深入调查。进入8月，合资车企面对的市场压力尤为显著，与自主品牌的境况形成对比。以本田为例，其今年前七个月在中国市场的终端销量同比下滑了24.4%，总量为46.85万辆，显示出强烈的市场挑战。在此背景下，合资企业并未选择退缩，东风本田即刻在8月推出了限时购车优惠，覆盖CR-V、思域和英仕派等车型，通过降价吸引顾客。类似地，上汽大众、一汽-大众、一汽丰田及长安马自达等也纷纷在8月推出了促销活动。

不仅合资品牌，传统自主车企与新兴造车势力同样在8月调整了销售策略，尽管整体促销力度相对温和，但通过增加金融贷款和车险补贴等方式吸引买家。宝马减少优惠的举措并未成为行业普遍趋势，许多车企在销售淡季依旧积极布局，特别是上半年业绩不佳的企业，更加注重在8月推出具有针对性的促销政策，以期提前激活“金九银十”的销售热潮。

业内专家指出，通常8月作为销售淡季，因天气炎热导致客流量减少，因此不是收紧促销的常规时期。然而，鉴于“金九银十”对于全年销量的重要性，车企选择在这个承上启下的月份积极备战，以争取市场先机，这也是为何8月18日成为购车节的原因之一。

近期有报告指出，宝马调价后部分订单转向奔驰，而在非豪华品牌领域，消费者的选择更为多样。当前环境下，尽管多数车企未公开声明是否延续价格战，但从实际行动看，它们正努力在激烈的市场竞争中取得优势，避免市场份额流失。据某传统车企销售透露，厂家虽放宽了销售考核标准，同时也加强了线上销售线索收集与试驾体验的推广，意在确保价格不会成为消费者购车的障碍，核心目标是增强对消费者的吸引力。