突然间，资本抛弃车企了？

汽车行业在上半年经历了一连串激烈的价格竞争，最终宝马在7月作出策略调整，宣布退出价格战，转而通过控制销售量来维护产品价格稳定。这一举动随后引发奥迪、奔驰等其他高端汽车品牌相继采取相似措施。尽管市场竞争白热化，中国作为全球汽车保有量首位的国家，其汽车市场销量依然保持增长势头。不过，全球资本市场的反馈却显示出对汽车股的冷淡态度。突然间，资本抛弃车企了？

这场始于去年3月的价格大战，不仅在传统燃油车领域内上演，新能源汽车品牌也深陷其中，两大板块相互较量。例如，宝马i3的优惠促销活动曾让该车型的裸车价格降至约17万元，类似的大规模折扣一度成为社会热议话题。

进入7月，随着宝马引领的“反价格战”策略实施，包括奔驰、奥迪以及大众、丰田、本田、沃尔沃等众多品牌均宣布调整销售策略，减少终端优惠，标志着“降价换市场”策略的普遍收敛。

尽管如此，中国汽车市场虽然增长速度相比年初有所放缓，但整体销量依旧保持上升轨迹，根据Wind数据，多个月份实现了两位数的同比增长。步入2024年，尽管增长速度因高基数效应趋于平缓，市场规模仍然庞大，市场逐步迈向稳定发展阶段。

在全球范围内，汽车制造商正面临资本市场的重新评估。以特斯拉发布第二季度财报为例，尽管收入略有增长，但因利润未达预期，股价随即下跌9%。而通用汽车虽财报超出预期，股价同样遭遇超过6%的下滑，反映出投资者对未来行业盈利持续性的担忧。同时，比亚迪作为销量领头羊，其股票也遭到巴菲特连续减持，这系列动态进一步暗示了资本市场对汽车制造商前景的谨慎态度。

突然间，资本抛弃车企了？