在F1匈牙利站的排位赛中，红牛车队面临了严峻挑战，这对他们争取车队世界冠军三连冠的目标构成了障碍。车队近期受到迈凯伦等竞争对手的强烈追击，为此在本站对RB20赛车进行了大规模升级，但结果并不理想，这引发了头号车手维斯塔潘的严厉批评。此外，二号车手佩雷兹在排位赛中的意外撞车，更是给车队的本站比赛前景增添了更多困难。

维斯塔潘在赛季初的七站比赛中连续夺得排位赛杆位，但这一势头自摩纳哥站后中断。在随后的六站比赛中，仅有一次杆位归于维斯塔潘，其余多数情况下，尤其是迈凯伦车队的崛起，成为显著现象。尽管最近两站冠军由梅赛德斯车队夺得，但在正赛中，给予维斯塔潘最大竞争压力的通常是迈凯伦车手诺里斯，两人在奥地利站的冠军争夺中甚至发生了碰撞导致双双退赛。

尽管维斯塔潘承认红牛的RB20赛车已失去先前的优势，他仍期待车队能够迅速扭转局势。然而，即便红牛在本站实施了赛季以来最大的一次赛车升级，旨在增强下压力，维斯塔潘在排位赛中依旧未能与迈凯伦的诺里斯及皮亚斯特里相抗衡，最终诺里斯和皮亚斯特里包揽头排，维斯塔潘则位居第三，将于第二排发车。

对于红牛而言，更大的打击来自佩雷兹在Q1阶段的雨中撞车，这让他只能从第16位发车，且赛车受损严重。佩雷兹虽刚与车队续约两年，但其表现不佳，关于其位置不稳固的传言不断，多位车手被传可能取代他。此次事故无疑加剧了他的困境。值得注意的是，小红牛车队的角田裕毅在同一阶段也遭遇严重撞车。

排位赛后，维斯塔潘表达了对车队现状的深深不满，称赛车性能不足且极不稳定，直言车队内部某些人仍未认清现实。他认为迈凯伦在正赛中的长距离速度更具优势，强调目前红牛的速度不足以对抗对手，同时也表示，只要自己足够快，对手的团队协作就构不成威胁，但当前的问题在于速度不足。