最近，中国科学院宁波材料所在一艘30万吨级的超大型油轮上成功应用了首例仿生蒙皮螺旋桨技术。这项技术通过了中国船级社的产品认证，符合国际上控制船舶防污底系统的环保标准。这是全球首次将仿生柔性减阻材料运用于如此规模的油轮上，旨在收集不同航次、长时间、跨海域的节能数据。

该项目名为“船用仿生蒙皮减阻节能技术”，是宁波材料所与中远海运能源运输股份有限公司合作的科研成果。船只行进时，大部分能量消耗在于克服水阻推动前行，而该技术正是针对这一问题。宁波材料所的研究团队，在薛群基院士的指导下，专注于表界面仿生滑移材料研究，研发出的仿生蒙皮能有效减少螺旋桨与水的摩擦，提升效率，降低能耗。

经过实际运营测试，这艘油轮在装备仿生蒙皮后，历经大约200天、超过3.5万海里的航行，主要在中国沿海与中东港口间运输原油，实现了约2%的油耗降低。预期这种材料在其2.5年的使用寿命内，能带来平均1.5%的综合节能效果。这意味着每艘VLCC每年可节省燃油300多吨，经济效益超过百万元，并减少超过900吨的CO2排放。

鉴于显著的节能减排成效，中远海运正考虑将此减阻材料推广到其麾下的上百艘油轮中，以进一步提升经济效益并减排二氧化碳。长远来看，该技术有望普及到远洋及内河航运领域，推动整个行业的绿色转型。