7月16日，一座由中铁十八局负责建造的107国道咸安绕城段改建工程的上跨京广铁路立交桥，历经64分钟的精密操作，成功完成了74度的转体动作，仿佛在空中演绎了一出优美的“芭蕾”。这座位于湖北省咸宁市的桥梁全长134米，宽28.2米，重量达到了惊人的16000吨。在紧张的90分钟铁路“天窗”作业时间内，工程团队采取了“先平行铁路浇筑，再平面转体”的策略，逆时针缓缓转体至预定位置，与国道107线精准对接。

京广铁路作为中国南北交通的大动脉，车流密集，每隔3到4分钟就有列车通过，这要求桥梁转体必须在极短的时间内，以高精度和安全性完成，技术挑战巨大。中铁十八局的项目团队为此多次召开会议，优化施工计划，细化每一步流程，预先布置安全措施，并通过模拟转体进行了预演，确保每个步骤精确无误。

桥梁转体的秘密在于其巧妙的设计：下承台上安装了一个直径14米的转盘，配以对称分布的钢绞线和八组支撑脚，形成类似“双层碗状”的结构。这一设计不仅能够支撑巨大的桥体重量，还能借助牵引系统和转体球铰的配合，如同古老的石磨般，以大约每分钟1.15度的速度平稳旋转，顺利完成转体。

107国道咸安绕城段改建工程全长36.8公里，设计时速为80公里，采用双向四车道一级公路标准。项目完成后，将极大缓解咸宁市区的交通压力，并促进城市空间的进一步扩展。

谈及桥梁转体技术的应用，专家指出，此方法在跨越现有交通线路时，能最大限度减少对通行的影响，相比其他施工方法更具优势。中国的桥梁转体技术始于1977年，至今已广泛应用于国内外多座复杂地形和环境条件下的桥梁建设中。近年来，随着球铰技术的不断革新，转体桥梁的承载能力和转动灵活性得到了显著提升，不仅成功应用于数万吨级别的桥梁转体，还不断刷新着世界纪录，展现了中国在桥梁建设领域的卓越创新能力。

最近的例子是7月15日中铁大桥局完成的沈阜开发大道新建工程的转体立交桥，该桥同样通过高科技手段实现了“毫米级”精准转体，彰显了我国在桥梁转体技术上的高超水平和智能化应用。