今年的汽车市场展现出了全新的格局，EV纯电动车与PHEV插电混动车型的崛起对比燃油车的逐渐退让，尤为引人注目。据乘联会数据，6月份，EV销量达到49.3万台，PHEV紧随其后，售出36.3万台，而整个乘用车市场的零售总量为176.7万台，这意味着燃油车的份额仅剩下91.1万台。从销量占比来看，EV、PHEV、燃油车分别占据了27.9%、20.5%和51.5%。

回顾去年6月，情况则大不相同，EV、PHEV、燃油车的销量分别是44.9万、21.7万和122.8万，占比分别为23.7%、11.4%和64.8%。这一年里，插电混动车型实现了快速增长，而纯电动车增长放缓，燃油车则面临更大的市场压力。

插电混动车型的市场占有率在过去一年间从11.4%跃升至20.5%，成为增长最为迅猛的一类。其结合了电动车的续航和环保优势，以及燃油车的长距离行驶能力，加之较低的运行成本和智能化配置，成为了许多消费者的优选。这类车型不仅消除了续航焦虑，还提供了成本效益和现代化的驾驶体验。

相比之下，尽管纯电动车具有较高的价值定位，但其价格波动较大、轿车空间受限及长途旅行实用性问题限制了其增长速度，尤其是在10万级别的市场，PHEV车型凭借更灵活的使用场景和成本优势，吸引了大量消费者。

燃油车方面，其市场份额的缩减趋势明显，主要因为其在智能化、使用成本和驾乘体验上难以与电驱动车型竞争。随着消费者对电驱车出行体验的认可加深，燃油车在非高端市场的吸引力持续下降。为了维持竞争力，燃油车不得不采取降价策略，但这进一步压缩了利润空间，加剧了行业内竞争。

总的来说，汽车市场正经历一场深刻变革，电驱动技术的快速发展正在逐步重塑行业的面貌，而燃油车则面临着日益严峻的挑战。