人工智能技术的迅猛进步已将无人驾驶从幻想带入现实生活。2024世界人工智能大会期间，上海颁发了首批无驾驶人智能网联汽车的示范应用许可，人们口中的“完全无人载人车牌照”正式登场。

亲身体验无人驾驶出租车是一种怎样的新鲜感？最近，一次乘坐由上汽赛可智能运营的“小可”，展开了一场没有驾驶员的出租车旅程。坐定后，座椅背后的屏幕亮起，提示输入手机号码后四位以启动行程。伴随“小可”悦耳的声音，车辆启程，旅途中，乘客能通过屏幕实时查看行车路径和周围环境，车速依据路况灵活调整，例如在雨天保持约30公里的时速。

无人驾驶车性能表现如何？它展现出平稳的起步，面对交通信号灯能预先减速，平缓停车。遇行人横穿马路时，屏幕上即时标出“移动障碍物”位置，车辆敏捷制动避让，待行人安全通过再继续行驶。

据上汽赛可智能首席技术官于乾坤介绍，无人出租车装备了远程驾控系统，一旦自动驾驶遇到难题或请求人工介入，系统可远程发送指令或直接控制车辆，确保乘客安全。

此次大会上，赛可智能、百度智行、AutoX及小马易行四家公司荣获许可，在浦东特定区域实施全无人载人车辆应用试验。自7月4日起为期半年内，市民可预约免费体验这些未来感十足的交通工具。示范路线不仅覆盖金桥经济技术开发区，还延伸至申江路、沪南公路等重要通道，甚至连接浦东机场与临港新片区，途径多个交通枢纽和商业中心。

想要搭乘“无人车”，只需在指定区域利用相关打车应用下单。以AutoX安途为例，用户预约后，无人车迅速响应并提供服务，输入手机号后四位，即可启动行程。体验者反馈，无人车行驶稳定，与人工驾驶差异细微。

目前，这些无人驾驶服务仍处免费试运行阶段，预计很快将正式启动运营，暂未涉及费用收取。

此外，上海首推“AI定制需求响应式”公交平台——“智捷易行”，在2024世界人工智能大会上首次展示。借助小程序，乘客能预约巴士接驳，系统根据需求聚合计算最优化路线，实现灵活高效的公共交通服务，真正意义上做到了“车随人需”，服务于各类城市功能区，如产业园区、居民社区等，标志着公共交通向智能化、个性化迈出了重要一步。