夏天，谁都想清凉一把。然而，网约车里清凉谁付费的问题再次引发争议。最近，国内出现多起司机拒开空调或要求乘客额外支付空调费产生的矛盾。

网约车空调费之争并不新鲜，此前更是有官方文件和平台要求司机根据乘客意愿使用空调。

文件有规定，平台有要求，为何这份司乘共享的清凉频频引发矛盾？

背后仍是网约车运营成本问题。

单价不高、补贴减少、抽成不低，使司机收入比网约车兴起之初大幅降低。加上平台之间竞争加剧、入行司机人数增多，以及 " 特惠订单 " 等促销手段频现，司机收入自然更低。再加上空调一开，能耗油耗增加，司机收入更会受影响。

是改善乘车体验、驾驶体验，还是尽可能多赚点钱维持自身经营，司机其实挺为难。

" 饿着肚子搞服务 " 当然不成。但探究空调费之争，实际上并不是简单的司乘对立。成本问题更不该由司机、乘客以个人身份去商讨解决。

司机降成本以养家糊口，乘客付了钱要享受服务，双方道理都很充分。平台作为连接司机与乘客的桥梁，理应承担优化定价策略的责任，通过科学合理的定价机制，既保障司机合理收入，又保障乘客舒适度需求，推动服务质量提升。

值得注意的是，部分平台虽然声称已将空调费纳进了车费，但这一承诺在实际执行中是否真正惠及司机，仍有待透明化验证。因此，平台应主动推进运营透明化，以赢得司乘信任与支持。

除了平台不要隔山观火外，有关政府部门或行业协会也有必要组织平台、司机、乘客及相关各方共同商讨对策，建立沟通机制，探讨成本分担合理方案，寻求多方共赢之道。

近期，全国多个城市出台规定，或要求平台降低抽成比例，或规定平台对订单抽成的基数，这是 " 有形之手 " 保护劳动者、消费者合法权益的有益尝试，值得期待。

基于公平公正进行协商探讨，才是问题解决之道，才能尽可能破解网约车空调费之争。

否则，吵作一团，矛盾还是落在了社会基层。

撰文 | 记者向玲 实习生李涵芝