蔚来公布了2024年第一季度财报，显示总营收为99.086亿元，相比去年同期下滑7.2%，与上一季度相比减少42.1%。净亏损额为51.846亿元，同比增长9.4%，环比则略有好转，减亏3.4%。经调整后，净亏损为49.032亿元，较去年同一时期扩大了18.1%，环比增长2.1%。

财报公布后，蔚来高层包括创始人李斌、CFO奉玮及财务副总裁曲玉等参与了电话会议，对财务数据进行了详细解读，并回应了分析师的疑问。其中，曲玉就毛利率问题表示，由于车型迭代期间对旧款车型的促销活动导致一季度平均销售价格下滑，加之低利润车型销量占比增加，使得毛利率受到影响。但她预计，随着销量回升和产品组合优化，二季度起整车利润率将逐步回升至两位数，并在下半年持续向好，尽管市场竞争可能影响这一进程。

李斌在讨论NIO Power的未来发展时透露，该部门近期获得15亿元战略投资后，仍保持约90%的股份控制权，并对NIO Power的长期经营持乐观态度，认为其具有明确的盈利路径。他还提到，若每日换电站服务能达到大约60单，即可实现营收平衡，而当前蔚来换电服务的日订单量接近10万单，显示出NIO Power的良好运营状态和潜力。对于未来是否会有更多外部投资，李斌表示持开放态度。

谈及蔚来新品牌乐道(ONVO)，李斌指出，乐道预计在9月开始交付时将拥有约100家门店，每家门店的投入成本控制在100万至200万人民币之间，对集团整体资本支出压力不大。乐道首推产品L60，直接竞争特斯拉Model Y，明年还将推出一款面向大家庭的中大型SUV。乐道品牌虽产品线精简，但每款产品的目标是在细分市场占据较高份额。

关于蔚来第三个品牌Firefly，李斌透露，该品牌研发进展顺利，定位为中国市场的精品小车，遵循高标准的安全与质量设计，预计价格区间在十几万人民币。Firefly将与NIO品牌共享销售网络，首款车型预计于2025年上半年交付，具体发布时间尚未确定。