实探宁波地铁的掘进之路：这台巨无霸，一个顶俩

今年，宁波轨道交通建设迎来高潮，地下深处正上演着“八线共建”的热烈场景。目前，约30台盾构机正繁忙地在地下开凿，高峰期预计将达到40多台，其中包括由宁波轨道交通集团主导研发的世界最大断面类矩形盾构机——“阳明号”。实探宁波地铁的掘进之路：这台巨无霸，一个顶俩。

“阳明号”自2015年底首次在宁波投入使用，成为加速宁波轨道交通建设的关键技术创新。与常规圆形断面盾构机不同，“阳明号”能够一次形成双线隧道，其接近矩形的断面设计不仅使隧道空间利用效率提升约35%，而且在穿越城市中心和老旧区域时，减少了对地表及地下既有结构的干扰。

为了深入了解“阳明号”的运作与幕后英雄，记者深入宁波地铁8号线一期的施工现场，下至地下10多米处进行实地探访。项目技术负责人王鑫向我们介绍了盾构机工作原理和施工细节，包括盾构管片的安装过程，以及施工人员如何在艰苦的地下环境中作业。实探宁波地铁的掘进之路：这台巨无霸，一个顶俩。

在地面控制室，工作人员通过监控实时监控地下作业情况。而进入隧道，我们体验了“阳明号”盾构机的震撼，它能在一次推进中挖掘出两条隧道，大大提高了效率。隧道内，闷热的环境和复杂的施工条件给所有人带来了挑战，即便是在非最炎热的季节，仍能感受到施工的不易。

跟随王鑫，我们还参与了检修工作的一小部分，亲身体验了在“蒸笼模式”下拧紧螺栓的艰辛。随后，我们见证了盾构机安装管片的精密过程，这一环节不仅展示了工程的壮观，也体现了极高的技术要求。

“阳明号”不仅是工程技术的奇迹，也是宁波轨道交通集团与上海隧道工程有限公司合作的成果，曾荣获国家“首台（套）重大技术装备”称号。如今，宁波开创的类矩形盾构技术已在杭州、郑州等地的地铁建设中成功应用，展现出其广泛的适用性和经济效益。

最后，我们探访了驾驶室，了解到盾构司机如何操作“阳明号”这一庞然大物。在狭小的空间内，年轻的司机们以极低的速度，几乎“毫米级”的精度，驾驭着这台巨无霸，每天24小时不间断地推进，尽管推进速度缓慢，但每一厘米的进步都是技术和耐心的结晶。

随着宁波地铁8号线一期洪塘停车场出入场线盾构区间的即将贯通，比预期提前一个月的好消息让所有参与建设的人感到振奋。这一切，不仅展示了“阳明号”及其团队的卓越能力，也预示着宁波轨道交通建设正迈向新的里程碑。实探宁波地铁的掘进之路：这台巨无霸，一个顶俩。