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1、多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，就稳定性和耐用程度来说，显然是结构相对简单，技术比较成熟的扭力梁胜出。

2、但是就安全性来说，多连杆显然要更胜一筹。

3、关于谁更耐用，谁更安全，在“调校”面前都一律平等。

4、只要调校得好，扭力梁可以克服舒适性差的缺点，而多连杆的强度可以得到增强。

5、扭力梁和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架，也就是两个后轮不互相影响。

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