9月标志着绿色汽车倡导者希望是一个拐点，其中对混合动力车和插件的需求被认为是在上升。随着福特10月混合动力车和插电式汽车的销售强劲(Blue Oval本周因为汽车制造商密歇根总部的地下室发生火灾而推迟了月度销售报告)，还有进一步的迹象表明绿色汽车销售正在进行中一直如此轻微的上升。

10月份人购买了超过36,000辆绿色汽车，比去年增加了0.5%。随着特斯拉作为各种基石的持续年度增长，插电式汽车销量增长约31%至近12,000辆。

福特抵消了丰田的一些重大销售问题。最大的汽车制造商销售了16,256辆混合动力车，插件和(数量有限)燃料电池汽车，同比下降26%。四款普锐斯变速器的销量同比下降47%，而凯美瑞和Avalon Hybrid的销量分别下降29%和32%。

由于停止销售其柴油车辆，大众汽车的e-Golf也下滑了一个月，销量下降了32%，达到407辆。总体而言，大众汽车的绿色汽车销量下降了58%，其中包括柴油车。

还有德国兄弟宝马通过其i子品牌的插电式车辆也继续落后。虽然i8插电式混合动力车销量增长34%至199辆，但i3电动车销量下降55%至442辆。总体而言，Bimmer的绿色汽车销量下降了44%，仅为641辆。

抵消这些损失的是通用汽车，日产，不管你信不信，本田。通用的雪佛兰Volt增程式插件销量增加7.7，达到2,191辆，而雪佛兰Spark EV销量增长47%，达到269辆。总体而言，通用汽车的绿色汽车销量增长了14%，达到1,412辆。

随着日产与去年相比，数字更容易相提并论Leaf EV的销量增长了14%，达到1,412辆。

最后，本田受益于其雅阁混合动力车的销量几乎比去年同期增长两倍，达到1,296辆。总体而言，本田的绿色汽车销量同比增长16%至1,491辆。

年初至今，绿色汽车销量同比下降17%至约358,000辆，而插电式汽车销量增长20%至近100,000辆。