比亚迪发力30万元以上市场,腾势Z9能否逆袭?
比亚迪正发力30万元以上的市场。
近日,比亚迪旗下腾势汽车举办了2024年科技日,发布或升级了一系列技术,包括比亚迪集团的易三方整车智能控制平台、云辇系统、“天神之眼”智能驾驶辅助技术等,形成专属的智电融合架构。
被比亚迪集团诸多技术赋能的腾势汽车肩负着比亚迪“向上走”的任务。如今,比亚迪汽车品牌矩阵中,5万元~28万元区间已布局比亚迪王朝网、海洋网和方程豹汽车。而在100万元区间已布局仰望汽车,剩下中间30万元~80万元区间的空白正需要腾势汽车弥补。正如王传福在发布会上所说,腾势汽车在比亚迪汽车品牌矩阵中起着承上启下的关键作用。
回溯腾势的发展历程,在2010年,比亚迪与奔驰各持股50%成立了腾势。成立初期的腾势面临着诸多发展阻力,包括尚未成熟的新能源汽车市场环境、腾势的车只能在奔驰门店销售、坚持纯电动和插电混动并行的比亚迪与奔驰出现分歧、渠道布局的欠缺等等。这些问题导致当时不少消费者对售价20万元~30万元的腾势300电动车望而却步,销量不尽如人意,品牌一度亏损达50亿元。
直到2021年,比亚迪有意发展新能源豪华品牌,此前与奔驰合资成立的腾势成为了现成的改造对象。当年12月,比亚迪扩大对腾势的持股比例,股比从原来的50%提升到90%,而奔驰的股比则降至10%。比亚迪成为控股股东后,腾势的技术、产品、渠道进行了改革,定位为新能源豪华品牌。
数据显示,近10年来,全国豪华车市中国品牌市占率稳步上升,2024上半年,全国豪华车市中国品牌市占率达34.7%。与此同时,新能源汽车消费也同步升级。乘联会数据显示,国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比,已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%;在20万元~30万元区间,这一数据则从8.5%提升至17.5%。中汽协最新统计数据显示,今年7月,25万元~30万元新能源汽车市场同比增幅超过110%,50万元以上新能源汽车市场同比涨幅超过260%。目前,问界汽车、蔚来汽车、理想汽车等多个自主新能源品牌同样瞄准上述高增幅市场,腾势汽车需要面对不少竞争对手。
除此之外,传统豪华燃油车仍旧具有不小的市场份额。7月,奔驰E级重新回到了C级燃油车销冠的位置,销量约为1.4万辆。当月,"56E"(宝马5系、奥迪A6、奔驰E级)销量合计约为3.5万辆。以最新预售的腾势Z9GT车型为例,该车型目标是抢占"56E"30%的市场份额。以7月数据计算,腾势Z9GT最低月销量需要破万台。
根据规划,腾势汽车今年销量目标为20万辆,1~7月累计销量6.99万辆,已完成目标约35%。其中,今年1~7月,腾势D9销量累计约为6.21万辆,占腾势汽车销量的88%,仍是腾势汽车销量的主力军。N7、N8车型今年1~7月销量合计约为7700辆。目前,腾势产品矩阵中,仅有腾势D9月销破万辆,腾势Z9GT能否达成月销破万目标仍有待观察。