7月23日，广东省投资项目在线审批监管平台显示，广州北部湾区（花都）智能网联汽车“车路云”一体化应用试点项目已获花都区发展和改革局批准。该项目总投资11.95亿元，覆盖花都全域，由广州花都汽车城发展有限公司承建，项目年限为2年3个月。

具体而言，花都全域将建设约110条道路400个节点（RSU、MEC、雷达等）路测设备；建设车路云一体化应用场景，投运200台自动驾驶车辆，改造（含公交、客货等）约2000辆OBU后装应用；建设城市级车路协同云控平台、一体化工具库等。

当前，“车路云”一体化正成为市场关注焦点。本月3日，工信部消息显示，广东省广州市和深圳市双双入选“车路云一体化”应用试点城市。

目前，广州正在加速推进车联网建设，已在黄埔区、海珠区、花都区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境。截至2024年3月，广州市共有6个区开放测试路段797条单向里程超千公里，累计向415辆智能网联汽车发放测试许可，3家测试主体获得广州市示范运营主体许可。

23日，车路云概念盘中拉升，深圳市金溢科技股份有限公司（002869.SZ）、启明星辰信息技术集团股份有限公司（002439.SZ）涨停，北京格灵深瞳信息技术股份有限公司（688207.SH）、高新兴科技集团股份有限公司（300098.SZ，以下简称“高新兴”）涨逾7%。其中，总部位于广州市黄埔区的高新兴自2019年以来，在车路协同领域，已在广州参与了番禺区、黄埔区、花都区、海珠区等试点项目。同时，高新兴已参与四川、江苏、河南、湖南、天津等多地智能网联先导区及示范区的试点建设，落地智慧公交、智能网联测试场、智慧路口等多个项目。

2020年8月，广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通“新基建”项目启动建设。彼时，科学城（广州）信息科技集团有限公司副总经理赖国戈表示，该项目赋能交通信号灯控制调优，将路口平均延误降低20%；通过实施动态绿波控制策略，减少了红灯停车次数，车辆平均行程时间下降25%。项目通过一期102个智慧路口感知设备采集的交通数据及人工智能分析能力，实现了多个智慧交通应用场景。

但值得注意的是，有投资者在互动平台上提问，高新兴自2019年起已连续5年亏损，未来将如何扭亏为盈。对此，高新兴回复称，2023年公司通过聚焦及开拓车联网及智慧交通、公共安全的核心赛道，严格限制系统集成业务，主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务，侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务，提升收入质量，综合毛利率较2022年提升5.29个百分点。除了调整业务结构之外，公司还通过提高信息化水平、优化内部流程，提升管理效率，加强研发项目管理与预算管理，从业务源头控制应收账款规模等措施，改善公司盈利情况。

广发证券最新研报称，单车智能应与车路云共发展。单车智能方案需要大量云端算力以支持模型训练，V2X则对路基、云端基础设施的建设提出较高要求，如RSU和边缘云MEC，建议关注路侧感知创新型方案。聚焦至车内，不论是何种方案，汽车互联化和智能化是大势所趋，因此承载通信功能的T-Box及配套车载天线是重要投资方向；车身传感器数量提升、响应速度加快，应重视车载以太网的升级进度。