这个名字是对模型的毫不妥协的布局以及为其提供动力的发动机的致敬-腾跃马历史上最强大的V8非特殊系列赛车，不仅为涡轮增压发动机，而且为整个发动机设定了基准。

新一代 人机界面 大大改善了驾驶员和乘客的车载环境 多亏了488 Pista-匹配的710bhp和770Nm的扭矩来自法拉利著名的双涡轮增压3.9升V8，F8 Tributo在迈凯伦720S上的行驶速度为0-100 km / h，令人震惊2.9秒。

新车取代了488 GTB，全面改进，在极限上提供了更好的控制，并提供了更好的车载舒适性。F8 Tributo更轻巧，得益于空气动力效率提高10%以及最新版本的侧滑角控制(现为6.1装)。

F8 Tributo由法拉利造型中心设计，实质上是通向新设计语言的桥梁，它将继续强调法拉利高性能和超高空气动力学效率的关键特征。融入车身的先进空气动力学解决方案有助于确保可以充分利用超强大的发动机。

与488 Pista一样，F8 Tributo的航空套件直接从赛道上演变而来，并采用了488 Pista的多项功能，旨在帮助管理发动机热量，例如，后方倾斜的前散热器和动态的发动机进气口放置在扰流板的两侧而不是后侧面。

机舱保留了法拉利中后引擎Berlinettas典型的，面向驾驶员的经典座舱外观，但是仪表板，车门面板和隧道的每个元素都经过了完全重新设计。

方向盘轮辋的直径也较小，以提高触感水平，并使汽车更具灵活性。此外，与488 GTB相比，减轻重量的措施使汽车的干重减少了40kg，从而在不影响内部舒适性的情况下进一步提高了响应能力和驾驶乐趣。