四家斯堪的纳维亚工业公司与SINTEF合作开发的燃料电池可为拖车和叉车提供动力。这个“小型发电站”产生的电力能够阻止重型货车发动机在司机休息时不得不在中立位置运行，并取代叉车中使用的柴油燃料。

仅在，是在休息停留在中性运行的重型货车产生110万吨的CO 2年，超过所有挪威公路运输产生的排放总量。

一个单一的叉式升降车由燃料电池能够减少CO 2由八个私家车当量排放量。

沃尔沃科技公司AB公司，挪威国家石油公司ASA，这家丹麦公司H2逻辑，动力单元瑞典AB和SINTEF联手开发一种新的氢驱动的燃料电池系统，该系统将努力大大减少二氧化碳的一个重要方面2排放这种。

专为冬季条件而开发

通过使用电力将水分解为氢气和水，或将化石燃料分解为氢气和CO 2，可以产生氢气。

氢动力燃料电池不是一项新发明，但叉车中的燃料电池是一种特殊版本，世界上几乎没有。燃料电池可以由卡车运载的柴油燃料产生的氢气提供动力。

燃料电池是小型发电站，当它们由氢气供电时，它们唯一的废物是水。新的斯堪的纳维亚系统专为在零下温度下运行而开发。因此，使用新系统的叉车可以在寒冷的冬天在户外和冷藏店中进行操作。

HGV和叉车的小型发电站

该燃料电池非常适合用作HGV和叉车中的小型电站，可能会带来显着的环境效益。在HGV中，燃料呼叫系统可以在夜间和强制休息期间消除中立运行。在叉车中，它将完全取代柴油燃料的使用。

在道路上的230万辆HGV中，有600,000辆配有睡眠壁龛。在这些车辆中，柴油发动机保持中性，以便为供暖，空调，照明，冰箱和电视供电。这种类型的重型货车估计要在中性1800小时(约11周)一年运行，产生总的CO的1100万吨2仅在每年。

大型柴油动力叉车经常在业界的合作伙伴共同使用，因此集中2由单一卡车既是为八台私家车发出。

斯堪的纳维亚项目

Powercell公司已经开始为HGV开发一个“迷你电站”，其中一个重要组成部分是斯堪的纳维亚燃料电池。通过该系统可以消除HGV在中性时运行的大部分CO 2排放。

这是AB沃尔沃及其斯堪的纳维亚合作伙伴开始开发新燃料电池系统的背景。斯堪的纳维亚能源研究部门发现这是一个非常有趣的概念，并在该项目中投入了440万挪威克朗。

在仓库和港口设施，燃料电池将有可能通过用电大叉车动力，替代柴油燃料并以这种方式改善了工作环境，以及在降低二氧化碳的形式提供好处2排放量。

其他应用领域

这种燃料电池也可以找到其他应用。起初，斯堪的纳维亚燃料电池将适用于游艇。