自2013年雷克萨斯IS最后一次重新设计以来，豪华紧凑型轿车部分发生了很大变化。 宝马3系已经进入新一代，奔驰C级也是如此.. 阿尔法罗密欧朱利亚和创世纪G70加入了现场。 随着运动-塞丹军备竞赛的快速进行，雷克萨斯的老化进入正在努力跟上。

由

唯一改变IS阵容的2020年模型年是一个新的黑线特殊版本的包，我们的全轮驱动IS350F体育测试车配备。 对于$2905，包装增加了黑色的外观口音，加热和冷却的皮革前座椅，和一个由蓝色木材制成的方向盘，以及其他轻微的美学升级。 到目前为止，IS350的基本知识，包括311-hp3.5升V-6、六速自动变速器和可选的全轮驱动，都是众所周知的。 (后驱动IS350得到一个八速自动。) 选择$2365F体育升级增加了运动调整悬架，自适应阻尼器，运动驾驶模式，修改前后保险杠，更新的仪器集群，以及各种内部装饰升级。

研究雷克萨斯是MSN汽车|找到一个雷克萨斯是在你身边

里面，这辆雷克萨斯摆了一个豪华的正面，有柔软的皮革和实木。 但也有很多塑料可以找到。 信息娱乐系统使用了一个大屏幕，具有良好的分辨率，但触摸板控制器是过度劳累，几乎不可能安全运行时，驾驶。 我们的测试车以53，599$的价格响了起来，IS的价值主张-通常是雷克萨斯的一个大卖点-开始蒸发。

我们的汽车只是一个体面的表现，它的直线加速度，运行到60英里每小时5.5秒，通过四分之一英里在14.1秒以100英里每小时。 这对普通司机来说是相当快的，但IS的竞争加速得更好。 我们的长期宝马M340i热脚在3.8秒内达到60英里/小时，在12.3秒内爆炸通过四分之一英里。 创世纪G70及其可选的双涡轮3.3升V-6需要4.4和13.0秒在相同的测量。

M340i从$54,995开始，与我们的大量选择IS相比，增幅微不足道。 G70V-6的起价为47,545$，略高于我们的$45,370基价。 比默和创世纪都比IS有更大的马力-更现代的八速自动传输-所以他们返回更好的性能并不奇怪。 尽管IS具有一般的灵活性和坚实的处理动态，但它过时的动力系统使它不能在同一个联盟中与新成员在其班级。

虽然我们更喜欢后驱动版本与额外的齿轮和更好的平衡，它的转弯行为，IS350F体育在任何形式都是毫无疑问的最好的驾驶IS。 F体力悬挂在标准车的软浮质中，从来没有让它感到刺耳。 转向是良好的加权和准确。 即使你用力推车，机舱也是安静和孤立的。 我们会一直把350的V-6标准涡轮四转。 尽管如此，即使是一辆日产Altima家庭轿车的全季轮胎羞辱我们的测试汽车的0.83克抓地力周围的打滑垫，四缸3系列将击败它的直线。 雷克萨斯仍然是一个平衡和多才多艺的轿车，但它需要加强它的游戏，以对抗更新鲜的成员在其部分。