美国公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety) 最近测试了不少于 21 辆汽车，其中包括 2025 款马自达 CX-70。正如预期的那样，作为 CX-90 略微紧凑的兄弟车型，这款新车在每项耐撞性测试中都获得了优异成绩。

截至本文撰写之时，该非营利组织已发布了两段 CX-70 碰撞测试视频。视频中，这款中型多功能车以 40 英里每小时(64 公里每小时)的速度撞上固定障碍物，前部重叠率为 40%。驾驶座上的假人代表一名中等身材的成年男性，而其后方的假人则代表一名 12 岁的儿童或身材娇小的女性。

后座假人尺寸较小的原因在于此类体型的人发生下沉的风险更大。这家位于弗吉尼亚州阿灵顿的非营利组织所说的下沉是指腰带从骨盆滑到腹部，增加了受伤风险。

在 CX-70 的案例中，并未观察到下沉现象。事实上，IIHS在最新的中度重叠正面碰撞测试中全面给予 CX-70 良好评级。该评级适用于原有的中度重叠正面碰撞和小重叠正面碰撞试验，以及更新的侧面碰撞试验。安全带提醒系统和正面碰撞预防系统在白天和夜间车与行人情景下的性能也获得了良好的评价。马自达

可以改进 CX-70 的唯一领域是前照灯性能。所有饰件均采用带有远光辅助的投影仪式 LED 近光灯和远光灯。根据美国公路安全保险协会 (IHS) 的数据，近光灯在道路左侧和左弯道上的可视性不足。同时，远光灯在缓和的左弯道和急转弯处都达不到标准。

与窄体马自达 CX-60 配套，用于北美以外的市场，稍宽的 CX-70 于 2024 年 1 月底首次亮相，作为 2025 车型年。与三排马自达 CX-90 类似，这款小型SUV是一款偏后排的车型，由马自达大型产品集团架构支撑。

在今天这个每个人都在缩小尺寸的时代，这家汽车制造商决定为 CX-70 采用轻度混合动力涡轮六缸发动机作为标准发动机。该动力系统与四缸自然吸气插电式混合动力系统相连。e-Skyactiv G 3.3 有两种型号可供选择，可产生 280 马力和 332 磅英尺(450 牛顿米)或 340 马力和 369 磅英尺(500 牛米)的扭矩。

默认情况下，CX-70 采用全轮驱动，搭载 3.3 升六缸发动机，平均每加仑行驶 25 英里(每 100 公里 9.4 升)。巧合的是，2.5 升发动机在没有牵引电机辅助的情况下，美国环保署 (EPA) 的综合循环中也能达到 25 英里/加仑的油耗。这款插电式混合动力车宣传的 MPGe 为 56 MPGe，承诺全电动续航里程高达 26 英里(42 公里)。

由于基于后轮驱动平台，CX-70 的直接竞争对手是吉普大切诺基。说到定价，装备更好的马自达一开始就有点贵，为 40,445 美元，而搭载动力迟缓的 Pentastar V6 和后轮驱动的大切诺基则为 36,495 美元。