据合肥晚报报道，合肥地处华东地区、江淮之间，对外交通便捷，境内铁路、公路、航空、水运交通发达，形成纵横交错、四通八达的立体化交通网络，是国家规划建设中的全国性综合交通枢纽。

40年，在历史长河中或许只是沧海一粟。可对于合肥而言，40年却意味着沧桑巨变。

从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路，到宽阔平坦的水泥路、柏油路;从屈指可数的公路、铁路，到高铁、高速、国省干线和农村公路等健全完善的道路交通运输体系……每一项巨变无不展示着改革开放40年合肥交通事业发展的丰硕成果，见证着社会的进步和变迁。

改革开放40年来，合肥交通基础设施建设日新月异，群众出行更加便捷，经济发展提档升级，奏响了交通发展的“最强音”。

40载沧桑巨变，40年风雨兼程。伴随着改革开放的进程，合肥交通事业发展突飞猛进，让群众尽享改革发展红利。

构筑立体交通网让百姓出行更便捷

久别的人们重返合肥，总会对合肥的交通巨变津津乐道。从改革开放之初的“交通不畅”到今天“四通八达”，合肥交通成为一道亮丽风景线。

如今在庐州大地上，大道如网、纵横交错，长路似虹、车流如织。1991年，安徽省第一条高速公路合宁高速公路建成通车，这是全国最早建成的水泥混凝土路面高速公路之一。

截至目前，合肥高速公路通车总里程达476公里，公路国省道及重要县道总里程已达到1488公里(含部分重复路段)，形成了以“一环八线”高等级干线公路为主骨架，以连接线和县乡公路为支路的交通运输网络格局，处于全国省会城市先进水平。

公路建设为客运、货运创造了良好的发展环境。截至2017年，全市共有班线客运企业10家、线路556条、车辆2271台，全年累计完成客运量8384万人次，全市已有1205个行政村通客运班车，通达率达99.5%。

城市客运迅速发展，群众出行选择更加丰富多元。2012年1月，合肥启动了地铁建设，2013年，合肥启动公交都市建设。2016年12月26日，地铁1号线正式投入运行，合肥进入地铁时代。2017年12月26日，地铁2号线投入运行，合肥地铁进入换乘时代。截至2017年底，全市共有公交车辆5864台，开通公交线路235条，营运线路总长3796.3公里，线网总长1574公里;共有出租汽车9402台，出租汽车公司7家。

伴随着网约车政策在合肥的正式落地以及共享单车的进入，以公交、地铁为主力，出租汽车、网约车、共享单车等交通工具为补充的城市综合客运体系基本形成，市民群众出行选择更加丰富多元。

至2017年底，合肥港共有码头70座、泊位134个(其中千吨级泊位55个)，年货物吞吐量达5800万吨，较改革开放前增长61倍。集装运输从无到有，发展迅猛，合肥港综合码头2010年12月开港，2017年6月28日累计实现突破100万标箱。

跑出合肥“加速度”架起发展的“空铁桥梁”

回忆起自己的出差路，合肥市民李杰感叹万千。因为从事销售工作，李杰经常去北京出差。以前乘坐普速火车需要一夜的时间，后来乘坐高铁需要四五个小时，如今乘坐复兴号高铁列车去北京最快只要3小时37分。

“以前每次去北京都要提前一天走，现在上午出发下午就能回家，两城奔波也不觉得累了。”李杰的感受来自合肥交通的跨越式发展。

1978年4月1日，合肥至北京127/128次旅客直快列车首次始发。1995年9月15日，128次列车更换新型空调车底，车次变更为T63/4次。今年4月11日，最高时速达350公里的复兴号首次从合肥发车，它将合肥到北京的时间改为3个半小时。

1978年合肥站列车是11对，只有淮南线一条铁路线。现在合肥火车站、合肥南站共计平均每日开行高铁动车346列，平均每日发送旅客11.1万人。现在合肥南站每天有17列复兴号办理客运业务。从合肥出发的列车可到达22个省会城市，其中有15个省会城市和直辖市有高铁直达。

通过多年的努力，合肥“米”字形高铁网已经形成，高速铁路合宁线、合武线、合蚌线、合福线等几条线路陆续建成，商合杭、郑合、合安等高铁线路正在加速建设。以合肥为中心的“一纵四横四联”的高铁网络已经显现。

1978年，合肥机场全年旅客运输量仅有17806人次，货邮549吨，乘坐飞机出行必须有县团级以上的介绍信，如今，航空旅行早已飞入寻常百姓的生活。

上世纪八十年代末的合肥机场仅有6架国产运七飞机，每周航班不足40班，由于运力不足，购飞机票难的矛盾非常突出。

随着合肥经济社会的飞速发展，始建于1972年的骆岗机场已处于饱和状态，2013年5月30日，新桥机场实现了“一夜转场、一次成功”的目标。

2017年11月20日，合肥新桥国际机场年旅客吞吐量突破800万人次，12月28日突破900万人次，实现了“一年两大步”的非凡业绩。

2018年11月26日，合肥新桥国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，实现了历史性跨越，成功跨入“千万级”机场行列。

如今，合肥新桥国际机场有国内外37家航空公司投入运力，开通境内外航线93条，航线网络辐射到全国50个大中城市，开通了首尔、曼谷、巴厘岛等多条国际及地区客运航线。

交通先行谋发展打造全国性综合交通枢纽

经济发展，交通先行。合肥人深知便捷的交通对促进经济社会发展的重大意义。党的十八大以来，市交通运输局在市委、市政府的坚强领导下，认真学习贯彻党的十八大精神、总书记系列重要讲话精神特别是视察安徽时的重要讲话，坚持交通先行，坚持发展“四个交通”不动摇，合肥交通纳入了国家战略布局，全国性综合交通枢纽地位巩固、功能完善，区位优势持续增强。合肥交通实现了从“跟跑”向“并跑”，从“瓶颈制约”到“适应发展”的巨大转变。

展望未来，合肥交通人从未停止前进的步伐。2019年，合宁、合芜、合安高速扩容工程将建成通车，德上高速合枞段、岳武高速东延岳无段、合六叶高速扩容工程等将按计划推进;6月底前，完成新桥大道01标，10月底前完成南淝河路互通立交、S316巢庐路(庐城至桐城段);6月底前，力争开工兴业大道、G329合相路(塘林至双枣段)等;12月底前，力争开工G329西大路巢湖段、G312柘皋至滁州段等。

2019年12月底前，完成合肥派河国际综合物流园港区(合肥外贸综合码头工程)一期项目码头主体工程，开工建设裕溪一线船闸扩能改造工程。提升城乡公交覆盖面、打通公交“微循环”，实现道路情况符合安全条件的所有行政村通公交，力争城乡公交线网覆盖率达100%。

提升公共客运服务水平，2019年将做好轨道三号线试运营基本条件评审工作，稳步推进新能源出租汽车推广应用，年底前实现主城区公交电动化。

党的十九大报告明确提出建设“交通强国”的要求，为新时代交通运输的发展指明了方向，“构建现代交通体系”是新时代交通运输工作的战略目标，“建设人民满意交通”是新时代交通运输行业的重大使命。

风起云涌，自当扬帆远航;任重道远，更需策马扬鞭。站在时代新起点，合肥交通人将不忘初心，牢记使命，紧跟时代发展步伐，善抓机遇、扬长避短，秉承逢山开路、遇水架桥的非凡气度，继续谱写新时代合肥交通运输事业发展新篇章，为建设合肥长三角副中心城市做出新的贡献。