据安徽网报道， 7月底，合肥庐阳交警在长江中路试点安装鸣笛抓拍系统，试点月余，降噪效果明显。记者了解到，9月1日前，合肥全市范围内主干道沿线、学校周边等路段还将新增23处鸣笛抓拍系统，届时，合肥将有28 处系统对违规鸣笛行为进行处罚。 这么多的“电子耳”上岗，市民对它有多少了解?如果出现异议怎么办?记者进行了采访。

试点月余，效果明显

昨天上午，记者打车来到了长江中路合肥九中附近，这里因为学校众多、人员集中，也成为最早安装“电子耳”的地方。“有时候经过是在高峰时期，看到前面车辆不走，会比较着急。”在经过该路口时，司机表示，自从安装了“电子耳”后，即便有拥堵情况，自己也不会按喇叭了。

记者看到，旁边滚动的大屏幕上，出现了三个车牌号——显然，当天在经过该路口时，仍有司机鸣笛通过。民警介绍，目前对于违反禁鸣规定的仍采取现场处罚，交警部门会在下一个路口对车辆进行人工拦截。根据相关规定，最高可以按照罚款200元、记3分进行处罚。民警提醒，在一环以内以及其他人员密集的地方，遇到情况可以减速、让行，或采用闪灯等方式来提醒，而不是鸣笛。

“目前来看，禁鸣效果还是比较明显的。”合肥交警庐阳大队教导员刘然告诉记者，设备刚上线时，一个点位每天都可以抓拍到几百例违法鸣笛行为，而目前长江中路点位，日均现场查处违法鸣笛行为下降到了几十起，降噪效果明显。记者了解到，禁鸣抓拍系统对于鸣笛的长短没有时间区分，只要按喇叭就算是鸣笛，并进行抓拍。系统可在1秒内识别出鸣笛车辆车牌，实时推送到电子显示大屏和执法交警的手机上，为鸣笛抓拍取证提供有力证据。

如有异议，申请复议

马路上声音嘈杂，尤其在高峰期，多辆汽车通过，抓拍是否会出现误差呢?如果对于鸣笛的情况有异议，交警部门也表示可以申请复议。“开始确实有人有异议，但是通过民警手机上的搭载系统，可以把声呐采集到的鸣笛的视频音频还原给当事人看。”刘然表示，一般来说，看到这些证据之后，当事人也就接受了。记者了解到，这些音视频数据也会永久保存。

除了通过音视频等方式保存相关证据，如果有多辆车同时经过时，怎么能确定是哪一部车鸣笛的呢?该系统的提供商之一科大讯飞的相关技术人员介绍，系统还可以通过声纹的数据比对进行复议。“每款车的鸣笛声音都有差别，如果当事车主不认同音视频，可以要求复议，车辆对着设备再鸣笛一次，录制下来进行声纹比对。”技术人员表示，根据声音数据使用鉴定算法对比两次音频数据，除了给出综合比对结果外，还会给出一些音频信号的显式特征，例如基频频率、谐波相对强度等，这样可以结合鉴定算法和人工比对，确保处罚结果公平、公正。

如果多辆车同时经过都鸣笛了，是否会存在抓拍疏漏?技术人员解释，实际上，所有车辆不可能同一时刻鸣笛，但鸣笛抓拍系统抓拍的精确度是可以精确到50毫秒的分辨率，可以解决同时鸣笛的抓拍问题。