Waymo正在推出便利设施，以吸引乘客使用自驾车，为亏损行业创造盈利的潜在途径。

Alphabet公司的子公司正在大凤凰城的机器人系统中测试免费Wi-Fi，自去年12月以来，该公司数百辆相同的无人驾驶小型货车一直在运送付费车手。4月下旬，Waymo通过Google Play Music为其提供无广告音乐流媒体，Google Play Music是其母公司对Spotify和Apple Music的回应。

Waymo还呼吁拥有非技术特权的家庭：它已经在每辆小型货车上安装了儿童汽车安全座椅，并确保车辆在亚利桑那州的沙漠高温下冷却至精确的72度。

目的是说服乘客，该公司的乘坐服务，被称为Waymo One，比驾驶自己的汽车或与其竞争对手骑行压力小。健谈或粗略的司机，以及大小和清洁程度不同的车辆，是骑车应用的粉丝们的最高点。

“当我按下Waymo按钮时，我确切地知道我正在购买的产品，”26岁的乔丹·兰努斯说，他是凤凰城银行分析师，他说他每周需要四次Waymo往返。

钱德勒市位于凤凰城东南约20英里处，上个月开始允许工作人员花费Waymo乘坐与工作相关的旅行，以提高工人的生产力。

Waymo的挑战在于证明好客和连接可以带来利润。Waymo目前收取的价格与Uber和Lyft相当，后者对票价的依赖使这些公司流下了红墨水。

消除司机将削减Waymo的劳动力成本。一致，优质的服务可能使公司收取更高的票价，而互联网，音乐和视频流可能产生额外的费用或广告销售。华尔街投资分析师估计Waymo的价值超过1000亿美元，假设车内服务贡献收入。

研究公司IHS Markit的全球汽车技术负责人Mark Boyadjis表示：“赢得这一领域的人将拥有最便捷的解决方案和最佳体验。”

Waymo表示，其核心业务是为游乐设施收费，而不是为他们做广告。它说，提供“个性化”特权创造了一种自由感。

发言人Julianne McGoldrick说：“无论你是想通过我们的音乐整合来接收电子邮件还是想要收听你喜欢的音乐，我们都鼓励车友自己创作这个空间。”

Uber和Lyft都在发展自动驾驶能力，但拒绝发表评论。汽车公司Aptiv在拉斯维加斯拥有一家拥有30年机器人运营权的公司，该公司表示它不提供车载娱乐服务。

互联网测试

Waymo的克莱斯勒Pacifica小型货车目前在凤凰城周围占地100平方英里。超过1,000名用户参与了该试验，这是该国最大的用户。他们通过Waymo的应用程序请求游乐设施。

以前没有报道过的Wi-Fi可供部分用户使用，他们可以测试功能，但被Waymo禁止公开谈论他们的体验。两位车手告诉路透社，他们在4月份首次发现了带有Wi-Fi指令的层层运输车。

Wi-Fi是否被证明是一个很大的诱惑还有待观察。毕竟，骑手可以在自己的智能手机上浏览网页。

Waymo用户表示，一旦该公司允许长途骑行，Wi-Fi将允许他们在他们的笔记本电脑上工作或流式传输视频。

钱德勒市在未来一年为员工的Waymo票价预算了3万美元，称其工人未参加Wi-Fi测试。经济发展经理Micah Miranda表示，他们仍然可以在骑行期间充分利用他们的手机受益，他们被限制在城市汽车的车轮后面。

工人必须在每次Waymo骑行期间记录他们的活动。米兰达说，目标是衡量生产力的提高，钱德勒没有跟踪通过优步或Lyft旅行的员工。

Waymo拒绝披露Wi-Fi测试何时开始，其互联网速度或其提供商。该公司确实表示其网络没有使用限制，并且从乘客处收集的任何数据均受其一般隐私政策的约束。

“没有曲线球”

Waymo表示，所有车手都可以通过小型货车的扬声器免费播放无广告音乐。骑手在座椅靠背触摸屏上的八个播放列表中进行选择，或点击“我感觉很幸运”来听到不同的歌曲集。

乘客可以链接他们的Waymo和Google Play音乐帐户，以收听他们创建的播放列表。两位Waymo用户告诉路透社，他们因此加入了Google服务。

其他人则有机会收集他们的想法，同时又不觉得有必要与司机互动。在紧急情况下，每辆Waymo小型货车都有人员司机，但他们在旅行期间不会说话。

“我最喜欢的是它的平静和平静，”亚利桑那州的乘客Allison Lewis说道，他每个月都会使用Waymo两次约会。

乘客们说他们也喜欢每辆面包车的相同设置，可以容纳三个成人和两个孩子。儿童汽车安全座椅安装在后排;如果需要，附近有一个加高座椅。充电电缆随时可用。

“我五岁的孩子在挖掘我们的机器人汽车，”客户Ranous说。“没有曲线球。”