无线先进汽车电气化 (WAVE)，Ideanomics(纳斯达克股票代码：IDEX)的子公司，是中型和重型汽车大功率感应充电解决方案的领先开发商，宣布参与能源部 (DOE) 的电气化动力总成项目，为 8 类电动卡车开发 1 兆瓦无线充电系统。

合作协议的主要接受者是 Kenworth，他将与 WAVE 和犹他州立大学合作进行系统设计。该项目要求在俄勒冈州波特兰市和华盛顿州西雅图市之间 400 英里区域运输路线的每一端安装 WAVE 系统。每个充电站将通过安装在西雅图和波特兰指定设施的道路嵌入式充电板提供 1 兆瓦的电力，到专门配备的 Kenworth T680 下一代电池 EV，使车辆能够超过其标准的 150 英里续航里程并完成 400 英里的路线。该系统的功率为 1 兆瓦，旨在在 30 分钟或更短的时间内为 T680 电池充电。相比之下，一个 250kW 的充电器(相当于今天的大功率乘用车充电器)需要 1.5 小时以上。

“全自动充电简化了电气化过程，”Kenworth 总经理兼 PACCAR 副总裁Kevin Baney 说。“我们与 WAVE 和犹他州合作开发的技术将促进重要的进步，扩大 8 类电池电动汽车的续航里程并减少充电时间，使 T680 下一代电池电动汽车能够与柴油车型的范围竞争。”

WAVE 被选中参与该项目是因为它在为中型和重型车辆提供大功率无线充电解决方案方面取得了商业成功。例如，洛杉矶县北部的羚羊谷交通管理局最近下了220 万美元的订单，运营着最大的电池电动巴士车队，由 12 个 WAVE 无线充电器供电，行驶里程超过 100 平方英里。

“在 8 类电动汽车所需的兆瓦功率水平下，消除与当前充电技术相关的机械运动和人体接触具有显着优势，”WAVE 首席技术官Michael Masquelier说。“我们与肯沃斯和犹他州立大学开展的工作将帮助车队运营商扩大重型电动汽车的范围，使该行业的零排放目标更容易实现”

全自动、免提的 WAVE 系统在预定停车期间为车辆充电，消除了电池续航里程的限制，并使车队能够达到与内燃机相匹配的续航里程。与基于插件的充电系统相比，无线充电系统具有几个引人注目的优势，包括减少维护、改善健康和安全以及加快能源连接。此外，无线线路充电可使用更小的电池实现更长的路线长度，同时还能保持电池寿命。我们都亲眼目睹了如何Shyft Fleet Vehicles and Services 总裁Chad Heminover说，这些服务非常重要，因为我们目睹了北美地区因飓风、雷暴和其他恶劣天气而造成的洪水、风暴破坏和停电。“Utilimaster 可以跨车辆类别和平台制造和改装多功能车，以便为我们的客户准确有效地执行任务。”

公用事业博览会是北美最大的公用事业和建筑专业人士聚会，让与会者直接接触到每个公用事业领域的制造和技术领域的领先专家和创新者。今年，Utilimaster 展示了三个车辆平台：Aeromaster® 步入式货车、福特 Transit Cargo Van 和福特 F-150 皮卡车。这些专用车辆包括：

Aeromaster Freightliner MT55 Walk-In Van：配备 Onan 发电机、Team Fenex 空气输送系统、EZ Stak 内部货物包、虎钳组件、货物区 HVAC 和翻转后踏板保险杠。这辆步车经过改装，可用作地下变电站车辆，为在地下工作的公用事业工人提供新鲜的气候控制空气。

福特 Transit Cargo Van：包括带窗户的实心钢隔板、Stabiligrip 货地板、Legend DuraTherm 内衬、LED 频闪灯、Samsara GPS、GFI 插座和 3600 瓦逆变器。该装置专为电表测试应用而设计。

福特 F-150 皮卡车：展示了 Workforce 顶篷、StorMaster 组合货物管理系统、下拉梯架和 Vanner 逆变器。这辆卡车非常适合需要快速安全地使用工具的一般承包商和轻型工地应用。

“这些多功能车中的每一辆都展示了 Utilimaster 为我们的客户提供高度定制化装备的能力，这些装备是根据他们的特定需求量身定制的。我们制造的车辆能够随时应对手头特定工作的挑战——从货车和皮卡车到大型步入式货车，”Heminover 说。“我们是一站式车身公司和装修商。无论是发电机、辅助电力系统、压缩机、应急场景照明，还是让工人在极端条件下保持舒适的供暖和空气，我们专业的销售和工程团队都能提供准确的通过我们的 Work-Driven Design® 流程为准确的工作做好准备。”