Rivian 告诉客户，它不会在 2023 年之前制造带有“Max pack”电池选项的 R1T 皮卡车，因为它将在明年优先生产带有标准“大型”电池组的皮卡车。在一封发给首席执行官 RJ Scaringe 的电子邮件中，该公司表示，它将首先处理配备普通电池的高端“冒险套装”卡车的订单，而低端的“探险者套装”和更大的电池将在稍后推出。

当该公司在 2018 年首次推出其卡车时，180kWh Max 包提供的 400 英里估计续航里程是一个很大的卖点。卡车标配的“大型”电池组的 EPA 估计续航里程为 314 英里，但对于喜欢冒险的越野人群 Rivian 市场来说，每增加一英里都很重要。

根据这封电子邮件，大约 20% 的预订是针对配备 10,000 美元 Max pack 选项的车辆。鉴于信中引用的 71,000 份预订单，大约有 14,200 辆汽车受到延误的影响。这不是该公司第一次不得不推迟其时间表——最初的计划是在 2020 年开始运送其电动卡车和 SUV，但 R1T 直到 2021 年 9 月才开始到货。该公司计划建造第二辆生产设施(应该具备更多的电池制造能力)，但预计要到 2024 年才能开始在那里生产汽车。

虽然 Rivian 的消费级车辆是最炫酷的(也是开车上山最有趣的)，但 Rivian 也对企业客户负有义务。亚马逊(拥有该公司至少 20% 的股份，正如Rivian 轰动一时的 IPO之前的 S-1 所披露的那样)已承诺到 2024 年从该公司购买 100,000 辆送货车。Rivian还计划开始销售这些货车和车队2023 年向非亚马逊公司提供 R1S 和 R1T 版本。这意味着 Rivian 的注意力、制造能力和材料(包括极其稀缺的计算机芯片)在客户和商业合同之间分配。

根据Electrek 的说法，想要尽快获得车辆的人将能够更改他们订购的配置。他们是否愿意可能取决于客户的需求和耐心。InsideEVs发布了完整的信函，感谢在 2018 年和 2019 年预订配备 Max pack 卡车的人们的“忠诚和承诺”。该电子邮件称，尚未收到预计送达窗口的人应该在周二晚些时候收到。