福特正在启动一个新项目，通过向商业客户出售电动汽车充电安装设备和软件管理工具，帮助他们转向电动汽车。

这家汽车制造商表示，预计未来十年将向企业和政府机构销售超过 300,000 辆电动汽车。为了帮助缓解过渡，福特正在启动一个名为 Ford Pro Charging 的新项目，以提供必要的软件和硬件来帮助他们的电动汽车充电。

福特的商用车将配备该汽车制造商的远程信息处理软件，这使车队所有者可以更轻松地密切关注车辆的位置、充电状态或健康状况。该软件将帮助商业车队运营商确定他们需要在何时、何地以及多久为电动汽车充电，具体取决于消耗的能源类型。例如，使用福特 F-150 Lighting Pro电动卡车拖曳材料的客户最终可能会使用比用于交付的福特 E-Transit 货车更多的电池电量，因此可能需要更频繁地充电。

福特的车队软件还将帮助运营商解决一些在转向电动汽车时可能会出现的非常规问题。例如，一些工人晚上将车队的车辆带回家，自己加满油箱，然后由雇主报销。福特此前曾表示，它将帮助这些工人安装家用充电器，将一种方式写入车队软件，让雇主报销工人在家充电的费用。

“假设客户车队在晚上 10 点左右返回，计划从早上 5 点开始返回，”福特 Pro Charging 负责人穆菲加迪亚利说。“您的充电窗口有限，并且必须在高度动态的环境中做出充电决策。每辆车都需要充满电吗?我们能否根据可用的充电窗口平衡充电功率，以利用低隔夜电费?Ford Pro Charging 考虑了多种变量并精确控制每个充电站，以优化能源成本并确保车辆正常运行时间。”

Ford Pro Charging 客户将订阅该公司的软件平台，这意味着福特将能够将订阅费用作为经常性收入。每个客户支付的金额取决于他们运营的车辆或充电端口的数量，以及许多其他变量。

福特还将帮助安装充电站，无论是在客户家中还是在车队车辆的维修站。该公司将根据客户的需求安装交流或直流快速充电端口。福特表示，它正在与许多不同的供应商合作，但发言人拒绝提供任何充电公司的名称。

福特也拒绝透露它计划在这个项目上花费的金额。此前，该公司表示，到 2025 年将在电动和自动驾驶汽车上花费 290 亿美元。福特预计将在 2022 年开始发货 F-150 Lightning Pro、面向商业客户的电动皮卡和 E-Transit 厢式货车。

未来十年对商用电动汽车的需求可能会很大。在政府的领导下，仅联邦政府就可能花费数十亿美元购买数十万辆电动汽车，以履行到 2050 年实现碳中和的行政命令。

电动汽车充电一直是包括福特在内的整个汽车行业的挑战。2019 年，这家汽车制造商推出了 FordPass 网络，声称电动车车主可以使用 12,000 个公共充电器。但这个品牌让福特看起来好像在推出自己版本的特斯拉超级充电网络，而实际上它是在利用 Electrify America 等公司的现有充电站。今年早些时候，该公司在发现某些无法正常工作后停止销售用于 Mustang Mach-E 的2 级家用充电器。