随着越来越多的电动车被纳入的运输车队，建立公开访问的充电地点的广阔网络的需求变得越来越重要。部署电动汽车服务设备 (EVSE) 的战略计划必须考虑当前电动汽车车主的驾驶和充电行为以及未来车主的预期行为。燃料研究所电动汽车委员会的一份新报告《电动汽车消费者行为》提供了宝贵的见解，通过审查流行文献并介绍当前电动汽车车主的习惯以及随着时间的推移可能会发生的变化，为指导市场发展提供了宝贵的见解。

该报告分析并展示了来自各种公开来源的调查结果，以回答五个问题：

谁是客户?

客户何时何地充电?

为什么客户会选择特定的充电设施?

客户如何与充电设备互动?

客户在充电时在设施中做什么?

“电动汽车的格局继续快速变化，”燃料研究所执行董事约翰艾希伯格说。“我们认识到，充电基础设施的建设必须满足当前和未来驾驶员的需求。任何技术的早期采用者的需求和行为都可能与那些在市场发展曲线后期过渡的消费者的需求大不相同。这报告汇总了有关这些行为和需求的当前已发布知识，以帮助构建一个有效满足现在和未来电动汽车驾驶员需求的 EVSE 系统。”

随着政府有意支持电动汽车市场的扩张以及汽车制造商将电动汽车添加到其产品阵容中的步伐不断加快，电动汽车驾驶员的人口统计数据及其个人需求和偏好可能会迅速发展。当今电动汽车拥有者的最高人群是收入超过10 万美元的中年男性，他们拥有带车库的房屋，可以支持家庭充电。但随着越来越多的电动汽车进入市场、增加选择和降低成本，这种情况预计会正常化并更密切地反映车主的一般人群。尽管当前的电动汽车所有者找到了解决当今充电基础设施局限性的方法，但未来的购买者可能需要充电网络提供更高的可用性和便利性。

“了解 EV 驾驶员的各种人口统计特征及其相关行为对于为他们提供支持他们需求的 EVSE 系统至关重要，”Eichberger 解释说。“这份报告深入探讨了这五个问题，展示了目前已知的最新见解。它还超越了文献综述，并使用这些见解创建了五个代表未来电动汽车司机的相关角色。这种方法有助于让不同的司机如何可能会使用他们的 EV 以及他们需要的 EVSE 系统。”