讴歌在 8 月初宣布 2022 车型年将是其 NSX 的最后一个车型年，它将提供更强大的 NSX Type S 变体，以标志着超级跑车的终结。好吧，在不久的将来，NSX 可能会从展厅中消失，但它仍将在赛道上停留数年。

讴歌周四发布了一款更新的 NSX GT3 Evo22 赛车，该赛车将于 2022 年开始比赛，并通过 2024 年的认证。它有资格参加多项比赛，包括 IMSA 和 SRO 批准的多项比赛，以及日本的 Super GT。

这实际上是2017 年首次出现的 NSX GT3 赛车的第二次更新。第一次更新于 2019 年推出。目前尚不清楚运行早期版本的团队是否能够升级到新的 Evo22 规范。

新规范带来了什么?主要变化包括为该车的 3.5 升双涡轮增压 V-6 发动机升级中冷器、改进弹簧刚度和悬架几何形状调整、增加耐力赛的油箱尺寸、改进车轮系统以加快轮胎更换速度，以及 FIA 规定的雨灯。空调和照明系统也有新的选择。

请注意，NSX 赛车跳过了公路赛车的电动机，这意味着只能驱动后轮。赛车还使用 6 速顺序变速箱，而不是公路车的 9 速双离合器变速箱。

赛车的生产由意大利米兰的 JAS Motorsport 负责，底盘来自俄亥俄州马里斯维尔的 NSX 工厂。

事实证明，早期的汽车非常成功。NSX GT3 和后来的 NSX GT3 Evo 在 IMSA GTD 和 SRO GT 比赛中取得了 25 场胜利。换句话说，新的 NSX GT3 Evo22 有一些大鞋要填补。