如今，我们倾向于赋予雷诺 Fluence ZE 作为世界上第一辆量产电动汽车的荣誉。其他人则指向 Leaf，因为它是第一个成功的。我们绝大多数人倾向于将电动汽车革命的诞生归功于特斯拉。但在所有这些汽车之前，还有其他汽车，即该类型的真正先驱。最著名的此类车辆之一是EV1，这是美国庞然大物 GM 在 1996 年至 1999 年间制造并交付给客户的机器，后来决定不值得付出努力并拔掉插头。

从历史上看，EV1 是世界上第一辆专门制造的量产电动汽车。仅在美国部分地区作为租约出售，它丑得要命，并提供可笑的性能水平，以今天的标准来看：在 55 到 142 英里(88 到 229 公里)之间的范围内，取决于电池的类型和测试程序。

很酷的一点是，它使用了一种粗略的感应充电版本，借助 139 马力的电动机，它可以在大约 8 秒内达到 60 英里/小时。

尽管有其优点和缺点，但 EV1 并不是一款全新的通用汽车的前身。但它确实激励了埃隆马斯克建立特斯拉。用他自己的话来说，早在 2017 年，“很少有人知道我们创立了特斯拉，当时通用汽车在 2003 年强行召回了客户的全电动汽车，然后在垃圾场将它们粉碎。”

考虑到这一点，让 EV1 回归特斯拉的造型线索和更像SUV的姿态只能被视为正义得到伸张。这正是我们在这里所拥有的，来自英国汽车租赁的数字练习并命名为 GM EVX。

这会被制造出来吗?当然不是。它看起来很酷吗，这样的事情会成功吗?当然，如果它是由特斯拉而不是通用汽车制造的。