Mini 里最高头大马的 Countryman，在 2010 年推出，是 Mini 首部四门汽车，也是延续 60 年代有个木框尾箱的 Austin Seven Countryman 和 Morris Mini Traveller 之作，宝马喜欢称为 SAV（Sports Activity Vechicle）的它，有阔大的尾箱盖和较阔落的车厢，较高的车身和离地距加上可配 ALL4 四驱系统，是 Mini 内最适合辗过泥凼和路面积水的可越野车系；Mini Cooper 在 2014 年改款，有新引擎，新车厢，改良底盘，这是随之而推出的第 2 代 Countryman。

新 Countryman 与新 Mini Cooper 一样，软尺可量之处全部都有增加，车身比旧款长 20cm，阔多 3cm，前后轮距长多 7.5cm，乘客的头顶位、膊头位、脚位也是。车身设计重点，车侧模样以 Helmet 头盔形车顶、玻璃部份和车身分成三层设计，越低越阔的啤梨身形，短的前后车身外悬，黑胶轮拱和裙脚，哑银色的车顶行李架路轨有银色装饰边增加层次感，沙板指挥灯的装饰盖以「箭咀」形设计，头灯内的LED日行灯没有跟随新款Mini那像笑眼的半圆形，而是圆形围绕一圈；Island Blue metallic 蓝和 Chestnut 啡是新出的车身颜色；尾箱盖有电动升降和「Easy Opener」脚控感应。

跟随新 Mini 的新的錶板设计，有垂直的冷气出风口；速度錶现终于放在司机面前，与转数錶重叠为一，不再像旧款要侧着头瞄向中控台看车速。像点唱机的中控台屏幕当然也与新Mini的一样，其外围有跟随不同驾驶模式而变色的光环，称为 MINI Excitement Package 的 Menu，以卡通化的图像和色彩显示车辆设定、耗油量、马力/扭力输出图表等等，没有分别。天花控板和中控台上的一排排「啪」制，上有车厢气氛灯光，下有红色引擎挞火制。与新 Mini 一样的 Driving Modes 驾驶模式制，将波棍之下的转盘拎左拎右选择正常的 MID mode、悭油的Green，和加快引擎/波箱和加重軚盘的 Sport。车子符合多用途功能的地方，每页车门门边有可容纳1升水樽的樽格，后排座椅可独立前后趟动 13cm，40:20:40 的椅背可调节角度，波棍前有杯格两个，波棍后有可调校角度的手枕连杂物盒；今代 Countryman 新推出一 Picnic Bench 的 $10,000 选项，从行李箱可翻出可容纳两人的野餐软垫，原厂属 Option 的 Storage Compartment Package 行李箱储物套装，代理则包括在车价内，有活动层板、绳网格、橡根索带和不锈钢扣物勾。

Countryman 的 Cooper 和 Cooper S 引擎与新 Mini 一样，分别由旧款 122 匹直四和 184 匹 1.6 升直四 Turbo 改为 136 匹的 1.5 升三汽缸 Turbo 和 192 匹的 2.0 升直四 Turbo，原厂随新款的推出加入 Cooper S E Countryman 4ALL充电式 Plug-in Hybrid 型号，採用 Cooper 的 136 匹的三汽缸 Turbo 引擎，加个 88 匹的电摩打辅助，系统输出最高有 224 匹，行电可行 40km。

测试的 Cooper S Countryman 4ALL，驾驶感觉与新/旧 Mini 的不同一样，旧 Mini 尤其是大力的 Cooper S，踩大油出弯有抢軚感觉，新 Mini 改用电动軚盘，保留偏直接的 Mini 式手感之余，明显减少了那抢軚情况；以往尤其是较硬的 Cooper S，悬挂硬得会弹至离线，车架硬度加强的新款，改用轻量化的前支柱和后四连杆悬挂，硬得来顺应得多，不再弹跳。Cooper S Countryman 4ALL 0-100km/h 加速需7.2秒，比 Mini Cooper S 慢 0.5 秒（头驱的 Cooper S Countryman 要 7.4 秒），引擎同样先经起步初段的不大扭力，然后很快便谷着气平稳加速去，以及有宝马引擎差不多感受不到的 Turbo Lag；MID 转 Sport 模式有 chok 一 chok 较敏锐的油门反应，排气声浪加深，加钱配动态避震才有悬挂软硬玩。车子车轴间的扭力分布机械与 Mini Cooper S 一样，前轴有落 Brake 的 EDLC（Electronic Differential Lock Control）电子差速器，对内轮落 Brake 减 Understeer 的 Performance Control System，四驱的这部 Countryman 有经改良的 4ALL 系统，现採用后置的离合器将扭力带到后轮，出弯踩油较难响胎。这部 Cooper S Countryman 四驱 4ALL 型号，售价 $450,800，比前轮驱动的 Cooper S （$398,800）贵 $52,000；三汽缸的前驱 Cooper Countryman 卖 $329,800。

头灯内的 LED 日行灯没有跟随新款 Mini 那像笑眼的半圆形，而是圆形围绕一圈。

尾箱盖有新加有电动升降和「Easy Opener」脚控感应。

原厂属 option 的 Storage Compartment Package 行李箱储物套装，代理则包括在车价内，有活动层板、绳网格、橡根索带和不锈钢扣物勾。

与新 Mini 一样的 Driving Modes 驾驶模式制，将波棍之下的转盘拎左拎右选择正常的 MID mode、悭油的 Green，和加快引擎/波箱和加重軚盘的 Sport。

像点唱机的中控台屏幕也与新 Mini 的一样，外围有跟随不同驾驶模式而变色的光环；Sport 模式有 chok 一 chok 较敏锐的油门反应，排气声浪加深。　

车子符合多用途功能的地方，每页车门门边有可容纳 1 升水樽的樽格，波棍前有杯格两个，波棍后有可调校角度的手枕连杂物盒。

跟随新 Mini 的新的錶板设计，有垂直的冷气出风口；速度錶现终于放在司机面前，与转数錶重叠为一，不再像旧款要侧着头瞄向中控台看车速。

称为 MINI Excitement package 的 Menu，以卡通化的图像和色彩显示车辆设定、耗油量、马力/扭力输出图表等等，与新 Mini 没有分别。

192 匹的 2.0 升直四 Turbo 引擎与新 Mini Cooper S 一样，车子 0-100km/h 需 7.2 秒，比它慢 0.5 秒；新 Mini 改用电动軚盘，明显少了旧有的抢軚感觉。

哑银色的车顶行李架路轨有银色装饰边增加层次感；车身有越低越阔的啤梨身形。车侧模样以 helmet 头盔形车顶、玻璃部份和车身分成三层设计。

基本规格引擎设计：直四涡轮增压引擎排气量：1,998cc最大马力：192 匹 / 5,000-6,000 转时最大扭力：280 牛顿米 / 1,350-4,600 转时波箱设计：8 前速 Steptronic 自动波箱体积：4,299 X 1,822 X 1,557mm重量：1,535kg

详尽规格表

售价：HK$450,800 起网址：查询：3193 6800（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）

文、摄：James Chan