推出有一年时间的现款即第四代 Mercedes-Benz A-Class，初期引擎选择有 163 匹 / 250 牛顿米输出的 1.3 升 A 200，和 224 匹 / 350 牛顿米的 2.0 升 A 250，今次再试的 A 220，其引擎乃 A 250 的同系列「M 260」的较细输出版本，有 190 匹 / 300 牛顿米，售价 $329,000。

初级 A 200 採用与 Renault 合作设计的全新「M 282」1.3 升涡轮增压引擎（取代之前的 1.6 升），引擎设有 Cylinder Shutoff 功能，轻油行车可闩上 2、3 号汽缸的活瓣行两汽缸。A 250 的 1,991cc「M 260」则是由旧有「M 270」改出来，有 CONICSHAPE 喇叭形汽缸壁（汽缸壁的底部稍稍比上部阔），减低活塞裙脚损耗和耗油量，进气凸轮轴有 CAMTRONIC 两段可变升程控制，调节谷气压力更準确的电子洩压阀，这部 A 220 也一样。

现款 A-Class 跟随新 CLS 採纳称为「Sensual Purity」的新平治设计方向，有扁扁斜斜的头、尾灯，头灯上方有火炬形日行灯；新款车身比旧款长，高和阔，前后轮距较长，重量降低约 20kg。经优化的气流处理，有密封的头灯边，侧镜改放在门边上，较大面积车底封板，较低风阻的排气喉尾鼓和隔热罩。经改良的前支柱式悬挂，下控杆和 Steering Knuckles是铝质；车系有不同的后悬挂，A 250 和这部 A 220（或是改用电子避震或是 4MATIC 四驱的）用原有的独立四连杆；初级的 A 200 则用较基本的扭力杆。没有 AMG 车身包围的示範车，让我们较清楚看到 A-Class 的原装面貌。

随较大的车身体积，车内头顶位、肩膊位、手肘位都稍有增多。分两截的尾灯设计，让尾箱开口加阔 20cm，行李箱长度多 11.5cm，370 升容量比旧款增加 29 升；花 $1,950 购买 Load Compartment Package 的话，后座椅背可调校至垂直，增加尾箱容量。

车子与现时所有新平治一样改用特阔双屏幕彩色仪錶板，更是首部採用 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）语言控制屏幕系统的车系，系统能根据用家自然说话的句语来判断指令。仪錶可选黄黄的「Sport」、黑白色的「Classis」和蓝蓝的「Progressive」三种单圆錶显示主题，各可「碌」出速度錶、转数錶、油耗量等不同讯息；軚盘左右柱上同有用手指「捽」的两粒触感按钮，可分别控制中台屏幕和主錶板内的各项显示和功能。五个冷气出风口呈涡轮形状。气氛灯光由加至 64 色，10 组灯效。

A 220 的驾驶感觉大至与 A 250 一样，就是慢一点。车子起步反应要稍等，中段后「grrr…grrr…」声的谷着气扯路去，直上至与 A 250 一样的 6,250 转红线，0-100km/h 加速需 6.9 秒，比 A 250（6.2秒）慢 0.7 秒，收油和踩油间同有像吊 Clutch 的 Turbo Lag。A-Class 有两套不同的 7 速双离合器波箱，初级的 A 200 用 Getrag 製的湿式离合器 7G-DCT；A 220 与 A 250 用原有的改良设计，今代有改良软件，加快转波时间，转波反应爽快。引擎/波箱快慢、軚盘重量受 Dynamic Select 系统的 Comfort 和 Sport 设定影嚮，Individual 模式可以自定。軚盘感觉稍嫌轻和鬆，不够直接和实在。

原厂备有三种悬挂设定：我们试 A 250 时的低 15mm 的 Comfort Suspension、需 $12,800 的电子避震悬挂，和示範车採用的标準「舒适」Comfort Suspension，悬挂倾向软柔和抛浮，独立后悬挂吸震效果当然较扭力杆好，操控反应 4 分跑格，6 分舒适。色彩鲜艳、图案美观的錶板显示，能将注意力从观感颇廉价的门边窗制、灯制、空调制，和有点像玩具的軚盘轴水拨棒和转波棒抽离。由电脑设计的前座，有初级款、Comfort suspension Seat、连头枕跑座，和这车装有的 Seat Comfort Package，侧垫和座垫可由屏幕控制做出谷来谷去的按摩效果，连入门级平治车系也有这豪气装备玩！

2.0 升「M 260」引擎有 CONICSHAPE 喇叭形汽缸壁，减低活塞裙脚损耗和耗油量，CAMTRONIC 进气凸轮轴两段可变升程控制，A 220 也一样。

较大面积车底封板，较低风阻的排气喉尾鼓和隔热罩。

A 220 一样有色彩鲜艳、图案美观的錶板显示。

随较大的车身体积，车内所有头顶位、肩膊位、手肘位都积都稍有增多。

示範车装有的 Seat Comfort Package，侧垫和座垫可由屏幕控制做出谷来谷去的按摩效果，入门平治车系也有这豪华装备玩。

屏幕的个别版面例如马力/扭力输出和耗油量等，图案科幻，但字体又幼又细，行车时不易阅读。

引擎/波箱快慢、軚盘重量、ESP 稳定系统可用 Individual 模式可以自定。

仪錶可选黄黄的「Sport」、黑白色的「Classis」和蓝蓝的「Progressive」三种单圆錶显示主题。

翻平后座可以提升尾箱空间，小家庭去旅行放行李一样没有问题。

基本规格引擎设计：直四汽缸 Turbo 引擎排气量：1,991cc
最大马力：190 匹最大扭力：300 牛顿米 / 1,800 转时波箱设计：7 前速 7G-DCT 双自动离合器波箱体积：4,419 X 1,796 X 1,440mm重量：1,455kg

详尽规格表

售价：HK$329,000 起网址：查询：2895 7339（Zung Fu Company）

文、摄：James Chan