重型卡车的未来将在端口到达洛杉矶和长滩这一个月。由加利福尼亚州赞助的“零排放和近零排放货运代理”(ZANZEFF)项目制造的前两架燃料电池电动重型8类卡车正在准备交付给示范车队客户。

丰田物流服务公司和南部县快递公司将分别收到一辆由丰田燃料电池电动传动系统提供动力的Kenworth T680 8级卡车。这两种零排放卡车都将用于洛杉矶和长滩港口的拖运作业。

Southern Counties Express总裁Gordon Reimer表示：“我们从一开始就参与了丰田的氢卡车项目，我们很高兴看到现在发布了最新型号以进行进一步测试。” “我们很荣幸能与丰田的研发团队合作，并期待这项技术的持续发展。”

作为ZANZEFF计划的一部分，还将在2021年交付8辆卡车。8辆卡车中的3辆将前往联合包裹运送服务公司(United Parcel Service)进行港口运营，而8辆卡车中的2辆将前往另一家著名港口运营商道达尔运输服务公司(Total Transportation Services)。丰田物流服务还将另外获得三辆卡车。

丰田研发部首席工程师安德鲁·隆德说：“在对我们的概念验证原型进行了广泛的测试之后，我们已经准备好将更多的卡车用于拖运业务的下一步。” “迈向零排放卡车比以往任何时候都更为重要，而ZANZEFF项目在使我们更接近这一目标方面发挥了重要作用。”

Kenworth T680 FCEV的开发是加州空气资源委员会(CARB)授予的4100万美元的零排放和零排放货运设施(ZANZEFF)的一部分，洛杉矶港为主要申请人。CARB已将这些资金授予ZANZEFF项目的洛杉矶港，这是加利福尼亚气候投资计划的一部分，该计划是加利福尼亚州的一项举措，投入了数十亿美元的总量管制和贸易费用，以致力于减少温室气体排放，增强经济并改善公共卫生状况。环境。

洛斯港首席可持续发展官克里斯·坎农说：“港口目前正在开展16个不同的零排放示范项目，以支持公路卡车的开发，我们预计这将有助于将可行的零排放技术推向市场。”安吉利斯。“将港口拖船机队转换为零排放技术涉及巨大的财政投资，并将需要许多公共和私人利益相关者的合作和承诺，以为零排放拖曳技术创造一个可行的市场。我们为我们的持续发展感到自豪。该项目下的合作伙伴关系，以部署这些卡车，作为核实氢燃料电池技术在零排放道路上的能力和作用的重要一步。”