2011年推出的现款Audi A6，昨年年尾在欧洲facelift，新车今年5月抵港。一如所有其他汽车中期小改的做法，A6车系有不同的头灯/尾灯和前后泵把设计，当中，头灯改用「丫叉」形的日间LED灯，较扁的新尾灯同样有这「叉」形设计，且改用全LED灯泡；较阔的奥迪车头主入风口，六个角落都比前更尖；不同的泵把，自不然有不同下方入风口设计，后泵把则新加有「包围」式的框框将排气喉围住；还有稍稍不同的车侧裙脚模样，以及这里那里的不同电镀边条。

改款后的A6和A6 Avant旅行车，三款引擎选择有35型号的1.8 TFSI，1.8升4汽缸turbo，有190hp输出；40型号的2.0 TFSI，2.0升4汽缸turbo，有252hp；最大的50型号3.0 TFSI quattro，机械增压V6，输出333hp。

车迷特别留意的当然是S高性能型号，车子现随车系facelift后而推出，外形上当然承接所说的「丫叉」形头尾灯等改动；一如以往，S6自不然有稍稍不同头尾巴泵把，鬼面罩横间有像双层刀片鬚刨的银色trim线，有「S6」logo的哑黑色前制动卡钳，四条深色电镀椭圆形排气喉，车侧裙脚，哑银色门边镜壳，车顶尾翼，不同款的轮圈，低10mm离地距的adaptive air suspension气压悬挂，以及身份象徵的红色格仔「S6」和沙板「V8 T」标誌。Daytona gray灰和Sepang blue蓝是S6的专有颜色。

车厢内，S6有一体式连头枕的跑车前座，Valcona皮革缝有「菠箩包」般的针线，灰色仪錶，不锈钢脚踏，軚盘、转数錶和门槛上的「S6」logos；图中示範车的车厢装饰，以黑錶板衬哑铝片衬Carbon Atlas inlay碳纤饰块和白皮座、白缝线，很是有型！Facelift后的唯一新事，是波棍由上款的「T」形改为圆头形。大大小小S版本必有的红色光环挞车制，将它按下，车头内的twin-turbo V8引擎「雄…」一声甦醒起来。

这台由S6、S7和S8共用4.0升twin-turbo V8引擎，两个turbochargers、intercooler和废气出口放置于汽缸体V夹角内，intake在外，是以缩短废气通道和加快turbo反应；废气歧管採用twinscroll technology交流设计，令废气对涡轮增压器有即时和平稳的压力供应；进气歧管内装有活瓣製造旋涡，为燃烧室降温，加强FSI直喷的效能。之前的S6/S7，有420hp/5,500rpm和550Nm/1,400-5,200rpm输出，经facelift的这部，厂方在没有甚么解释下，马力现有450hp/ 5,800-6,400rpm，扭力同是550Nm，但扩阔至1,400-5,700rpm也有；红线同样是6,400rpm。

引擎另设有cylinder-on-demand系统，低负荷时每排汽缸会关掉两个汽缸运作，即由V8变为V4驱动，减低巡航时的耗油量。系统採用可变凸轮轴的控制系统将有关汽缸的进/排气活瓣关上，并关掉对它们的供油和点火，V4模式只在3波以上、960至3,500rpm间生效，提供25至35%扭力输出，即160至250Nm。在行车中稍为定油，只要条件符合，cylinder-on-demand系统都会生效，驾驶者并不会察觉有特别分别。只要踩大点油，引擎都会即时重回V8 mode，同样没有察觉得到的点火震动。同个ANC（Active Noise Cancellation system）系统，由天花四个小喇叭发出抵消噪音的频率，让V8引擎行V4时也有顺滑和宁静的表现。

S6的性能与前大致一样，稍重的这部Avant，零至100km/h需4.6秒，比S6房车慢0.2秒；车子全力加速时，在两个涡轮增压器发功谷气下，谷出的推力令人背脊紧贴在「菠箩包」缝线的座椅上，呼吸也变困难。矮10mm的Air suspension比普通A6稍硬，Audi drive select系统在Comfort之下舒适度与普通A6可谓分别不大，在Dynamic mode则比普通A6有明显较快和较硬的悬挂上落反应，贴路性和出现understeer的速度当然比普通A6高得多，在舒适豪华和动感间有很好的平衡。6-piston的前制动卡钳，令制动反应大大提升，脚踏感觉很firm很有力；軚盘也是Audi式的準绳；click click click转波无缝的7速S tronic波箱，同样是Comfort时柔滑，Dynamic时爽劲。同一套crown gear冠型齿中央分动的quattro四驱系统，一般前后动力分布是40: 60，遇事时前轮可获多至 70%、后轮可获多至80%扭力，与普通A6的quattro无别，S6的后轮则标準装有A6属option的sport differential，由电子油压控制的多碟离合器控制左右动力分布，让后轮以及整套四驱系统多一重主动的循迹力保障，其共同达到的效果，是在弯路上狂踩时，quattro系统在你有机会反应前已将扭力主动左右、前后调配，反应很快，感觉很安全，甚少需要电子稳定系统做太多工作。

Adaptive air suspension气压悬挂，离地距低10mm；S6的后轮标準装有A6属option的sport differential，由电子油压控制的多碟离合器控制左右动力分布。

450hp 的4.0升twin-turbo V8引擎，两个turbochargers、intercooler和废气出口放置于汽缸体V夹角内，intake在外侧，以缩短废气通道和加快turbo反应。

S6有一体式连头枕的跑车前座，Valcona皮革缝有「菠箩包」般的针线。

示範车的车厢装饰，以黑錶板衬哑铝片衬Carbon Atlas inlay碳纤饰块和白皮座、白缝线，很是有型！Audi drive select系统在Comfort之下舒适度与普通A6分别不大，Dynamic mode则有明显较快和较硬的悬挂上落反应；Individual可自设引擎/波箱快慢，悬挂软硬，軚盘轻重和排气声响。

S6特有哑银色门边镜壳和沙板「V8 T」标誌。

不同款的20吋轮圈，有「S6」logo的哑黑色6-piston前制动卡钳，有碳陶瓷制动碟的option。

Facelift后A6的头灯改用「丫叉」形日间LED灯；较阔的奥迪车头主入风口，六个角落都比前更尖；S6的鬼面罩横间有像双层刀片鬚刨的银色trim线。

较扁的新尾灯同样有「叉」形设计，且改用全LED灯泡；后泵把新加有「包围」式的框框将排气喉围住，S6有四条深色电镀椭圆形排气喉。

Daytona gray灰和Sepang blue蓝是S6的专有颜色。

大大小小S版本必有的红色光环挞车制，将它按下，车头内的twin-turbo V8引擎「雄…」一声甦醒起来。

基本规格
引擎设计：V8 DOHC 32-Valve twin-turbo
排气量：3,993cc最大马力：450 匹/5,800-6,400 转时最大扭力：550 牛顿米/1,400-5,700 转时波箱设计：7 前速 S tronic 双离合器波箱
体积：4,931 X 1,874 X 1,430mm
重量：1,960kg

详尽规格表

售价：HK$1,188,000 起网址：查询：3465 0000（Audi Hong Kong）

文、摄：James Chan