汽车零售创新(Fair.com，TrueCar和CarsDirect的创始人)，斯科特画家，宣布了一项新的合资公司，NextCar控股公司(NXCR)。推出NXCR是为了响应，以及针对消费者对汽车即服务(CaaS)移动模型的高度相关性和预期需求。

“订阅汽车可以解决当今购车者所面临的价格承受能力问题和经济不确定性问题。对于大流行之前的消费者来说，这是一个诱人的价值主张，这一点在其开始的24个月内下载了超过350万笔Fair应用程序，这一点就证明了这一点，NXCR的创始人Scott Painter说。

车辆订购使消费者可以按灵活的期限每月支付使用费(取消了传统贷款或租赁的长期承诺)。订阅服务将保险，维护和其他车辆运营成本打包为一笔可负担的每月付款。

Painter补充说：“自大流行以来，移动需求并没有发生太大变化，改变的是对完全数字化，低承诺和负担得起的移动性选项的迫切需求，该选项可以完全在移动设备上完成。” “车辆订阅满足了所有这些需求，NextCar致力于将一个使车辆订阅蓬勃发展的平台推向市场。”

根据麦肯锡最近的一项研究，“高级出行的新现实1 ”，到2025年，预计20%的汽车零售市场将用于主要由订阅和自动出租车驱动的汽车共享。爆炸式电动汽车(BEV)市场和向无人驾驶/互联汽车的过渡将引领这种转变。2020年1月凯捷(Capgemini)的一份报告显示，就BEV而言，接受调查的消费者中有50%的消费者更喜欢订阅模式，而不是传统的汽车所有权。

在，目前有18种车型和9个品牌在销售BEV。根据IHS Market 2对电动汽车销量的预测，到2026年，由于在BEV和新品牌进入者方面OEM投资巨大，预计将有133多种型号。包括Fisker和Canoo在内的BEV制造商已经表示，订阅将是唯一的或主要的计费模式。

根据大流行之前的Cox汽车交通发展研究3，将近一半的消费者认为拥有汽车变得太昂贵了。该研究指出，随着拥有成本的持续上升，这些压力对千禧一代和Z世代产生最大的影响，这将为改变人们对出行方式的偏好创造更多的机会。当您还考虑到学生债务危机，以及信用卡债务和抵押贷款债务也在上升时，对于消费者来说，一种不依赖债务的替代流动模型是必要的。

Painter继续说：“有700万人的汽车付款滞后，那是在大流行之前。” “订阅使债务负担减轻了人们寻求负担得起的出行方式以及灵活性的负担。市场机会显而易见，它吸引了消费者，汽车制造商和零售商。