顶级越野车一定是 Land Rover 较多车迷喜爱，她们的 Discovery 由 1989 年推出至今已经有 20 多年历史，最新第四代汽油引擎版本亦引入，换上 3.0 公升 V6 机械增压引擎，对于喜爱汽油引撃的车主来说，的确是多一个选择。而今次小改款后的 Discovery 在设备豪华、顶级越野行车科技依然顶级，以品牌名气和车主对越野车的情意结同时结合后，第四代汽油版 Discovery 相信有一定卖座力。

Discovery 进入第四代小改款后，主要都是在细微位置作出修改，车头 LED 日光灯看上去增添新鲜感，雾灯也以银、黑作超强对比衬托，鬼面罩亦是新世代的设计，但仍然与过往的 Discovery 相近，但今代较为圆滑。车头引擎盖没有了 Land Rover 名字，改用车型 Discovery 作牌头，可见车厂对这个型号很有信心，是一个深入民心的越野车型号，事实上会留意越野车的人没有人不认识 Discovery 吧。车尾的 Discovery 车章也没有了 4 字，车厂单纯地称它为 Discovery。而沙板上的银色蜂巢散热口，就可以找到 Land Rover 名字。今次试驾是汽油版本，车身两侧贴上 SCV6 名牌，以表身份。轮圈方面，预设 19 吋，255/55 R19 辆胎。轮圈设计亦是简约为主，没有使用太花巧的设计，笔者在 Discovery 身边仔细看了数个圈，其设计明显走沉实路线，但同时亦带出新一代高科技感觉。虽然没有太多烂地去试这架 Discovery，但从它的 32.2 度进入角、22.8 度穿越角、26.7 度离去角设定，再拥有越野跨越高度 310mm 和最高 700mm 的涉水深度，就已经知道为什么那么多车主会找它行走中港两地，尤其是经常去乡郊的车主，只有这些顶级越野车才能令你安心。

Land Rover Discovery 的车厢布局与过往相近，平实的驾驶舱，上中下三部份的中控台，双圈配中央 LED 资讯屏，令到整体操作都无需重新学习，加上顶部的彩色 LCD 显示屏是触控式，令操作难度大大减低。打开手枕箱是两格储物层架，但拿起它后原来是一个小型冰箱，夏天放入汽水绝对开心到极。Discovery 的七座相信很多人都是冲着这个卖点去买，虽然最后排不算什么阔落舒适，但偷薄后的尾座，令它可以多载两个成人，应急之用绝对不错。

动力系统方面，Discovery SCV6 使用了 2,995cc V6 Superchared 引擎，最大马力 340 匹和 450 牛顿米扭力。0-100km/h 的加速只需 8.1 秒，其加速比柴油版 9.3 秒快上不少。走公路时的后段亦很澎湃有力，加上波箱转档顺畅，由起步到中速感觉轻鬆，令人不觉得开着如此大型的越野车。1,882mm 的车身高度走弯时侧倾不多，开起来算轻鬆没太大压力。今次试驾 Discovery 走了一段烂泥路，再将车身调高，Terrain Response 几乎完美地让这部车轻鬆走过高低起伏明显的路面，而车厢仍然保持一定舒适性。我们还可以在中控台显示屏看到四轮动力输出和车轮角度，对行走更崎岖的山路更加有帮助，由于场地所限未能一一试玩。

车厢布局跟其他 Land Rover 没有太大分别。

虽然中控台没有大量应用彩色图示介面，但触控介面已令操作简化直接。

储物格下方便是冷藏柜。

强大的越野功能是 Discovery 最大卖点之一。

拥有七个位是 Discovery 卖点之二。

翻平座椅后，Discovery 的载物量大增，一般情况下很难被用尽，是它的卖点之三。

基本规格引擎设计：V6 Superchared 汽油引擎排气量：2,995cc最大马力：340 匹 @ 6,500 转时最大扭力：450 牛顿米 @ 3,500-5,000 转时波箱设计：ZF 8HP70 8 前速 + / – 自动波箱车轮驱动方式：4WD 四轮驱动体积：4,829 X 2,200 X 1,891mm

详尽规格表：

售价：$1,128,000网址：查询：2713 2383（Land Rover HK）

文、摄：太迪